[发明专利]旋转电机

说明书

技术领域

本发明属于构成搭载于车辆等上的电气部件的电动马达等的旋转电机的技术领域。

背景技术

一般，在这种旋转电机中，例如在电动马达的场合，电刷前端部弹压地与设置在电机轴上的整流子的外圆面滑动接触。在这样的结构中，所述电刷温度容易升高，特别是电动马达越轻量化、越紧凑这种倾向越显著。因此，以往提出了如下的方案，即，对于电动马达内部产生的热量，采用通过设置于马达轴的风扇吸排电动马达内的空气来冷却电动马达内部的技术(例如，参照专利文献1)，以此冷却电刷。

专利文献1：特开2001-61257号公报

发明内容

在上述以往的装置中，需要另外设置风扇，不仅部件数量增加，而且由于设置风扇，存在电机轴变长、电机长大化的问题。本发明是为解决该问题而提出的。

本发明是鉴于上述的实际情况以解决这些问题为目的而做出的。技术方案1的发明是一种旋转电机，具有刷握支撑件、刷握、电刷，所述刷握支撑件的一个端面由端托架覆盖，所述刷握设置在该刷握支撑件的另一个端面，所述电刷安装在该刷握中，与整流子滑动接触，其特征在于，在所述端托架和刷握支撑件的相对区间，设置有用于将电刷的热量传递到端托架侧的热传递介质。

技术方案2的发明的旋转电机，在技术方案1中，其特征在于，热传递介质形成在与电刷相对应位置。

技术方案3的发明的旋转电机，在技术方案1或2中，其特征在于，热传递介质是在端托架和刷握支撑件的至少一方上设置的凸部。

技术方案4的发明的旋转电机，在技术方案1至3的任何一项中，其特征在于，热传递介质是连结端托架和刷握支撑件的结构。

技术方案5的发明的旋转电机，在技术方案1至4的任何一项中，其特征在于，在端托架和刷握支撑件的相对区间上形成有与外界空气连通而成为空气流路的间隙，在该间隙中形成有热传递介质。

技术方案6的发明的旋转电机，在技术方案1至5的任何一项中，其特征在于，端托架是金属性的。

技术方案7的发明的旋转电机，在技术方案1至6的任何一项中，其特征在于，刷握支撑件是用绝缘性的树脂材料形成的。

根据技术方案1的发明，电动马达不会大型化，还可以不增加部件数量地将电刷产生的热量高效率地释放到电动马达的外部，而且可以避免电刷异常发热。

根据技术方案2的发明，可以有效地防止电刷的异常发热。

根据技术方案3的发明，虽然结构简单但可以将电刷的热释放到电动马达的外部。

根据技术方案4的发明，由于可以高效率地进行从端托架向刷握支撑件侧的热传递，所以可以将电刷的热高效率地释放到电动马达的外部。

根据技术方案5的发明，通过将空气吹向热传递介质来冷却热传递介质，由此可以防止电刷的异常发热。

根据技术方案6的发明，可以将在旋转电机内产生的热有效地释放到外部。

根据技术方案7的发明，可以将电路基板及电刷滑动接触而产生的热量高效率地传递到端托架侧。

附图说明

图1是电动马达的局部剖面侧视图。

图2是电动马达的主要部位的放大剖面图。

图3(A)、(B)、(C)分别是刷握支撑件的正视图、后视图、图3(A)的X-X向剖面图。

图4(A)、(B)、(C)分别是端托架的正视图、后视图、图(A)的Y-Y向剖面图。

图5(A)、(B)、(C)分别是电动马达的正视图、后视图、磁轭的正视图。

图6(A)、(B)、(C)、(D)分别是表示热传递介质的第二、第三、第四、第五实施方式的主要部分的剖面图。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。在图中，1是作为风扇电机进行工作的电动马达(旋转电机)，该电动马达1的马达轴1a设定为通过轴承2b可自由旋转地轴支承在一端开口的有底筒状的磁轭2的底部2a上，在从磁轭的底部2a向外方突出的突出前端部1b上设置有风扇(图中没有示出)。另一方面，马达轴1a的另一端，通过轴承3a可自由旋转地轴支承在覆盖磁轭2的开口端的金属性的端托架3上。在所述马达轴1a上，可一体旋转地设置有位于端托架3侧的整流子4和比该整流子4更位于磁轭底部2a侧的铁心5，通过在该铁心5上卷装线圈5a而构成转子6。电刷7以如后所述的方式与整流子4滑动接触，所述整流子4与所述线圈5a的端部电气连接，通过该电刷7外部电源向整流子4、线圈5a通电，由此转子6旋转。2c是固定在磁轭2的内圆面上的永久磁铁。