[发明专利]发光有机玻璃窗

说明书

技术领域

本发明总地涉及交通工具乘客舱照明系统。

背景技术

交通工具特别是汽车的乘客舱一般使用一个或多个照明系统向该交通工具的乘客舱提供总照明。这种照明增强了在乘客舱内未配备自己的照明的区域的可视性，例如由乘客和他们的随身物品所占据的区域。向乘客舱提供总体可视性的照明系统通常被放置在乘客舱内，使得它在占用最小空间量的同时，它发出的光照亮乘客舱内尽可能多的地方。一种这样的照明系统也被称为“顶篷灯”，位于乘客舱的舱顶的中央附近。

汽车可以配备透明的矩形面板，它位于车顶的中央附近，通常被称为“采光窗”或“月光窗”。如上所述，车顶的中央位置是安装顶篷灯的优选位置。当交通工具具有采光窗时，顶篷灯必须被移到一个次佳的位置或者干脆不安装，因而降低或消除了乘客舱的有效总照明。

因此，希望提供一种为配备采光窗的交通工具的乘客舱提供充足照明的系统。

发明内容

为了克服现有技术的缺点和不足，公开了一种发光窗组件。该组件包括第一透明层和连接到第一透明层的发光层。第一透明层是由适当的材料制成，例如聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚酯混合物或玻璃纤维，或者它们的组合。第一透明层还可以包括防紫外线(“UV”)层和/或耐磨层。

发光层可以是多层结构，可以使用传统的印刷技术例如喷墨、丝网印刷、撒播和溅射或任何其它适合的方法来直接涂敷。更优选的制造工艺是多层膜。多层膜可以是电致发光显示体、有机发光显示体、聚合物发光显示体，或者可以是光导管，它具有用于接收由光源产生的光线的入口点，从而在入口点接收的光线将通过全内反射在光导管内穿行。

此外，第二透明层可以连接到发光层，从而将发光层密封在两个透明板之间。类似于第一透明板地构建第二透明板，第二透明板可以具有耐磨层和/或防UV层。窗组件可以通过首先形成一侧涂敷有防紫外线层和耐磨层的透明板来制造。接着，围绕塑料板的四周的一部分形成框架，从而限定一个空腔。诸如上述发光层的光源被放入空腔内并被粘附到第一透明板。第二透明板此后被附接到框架和/或第一透明板，从而密封光源。

结合附图阅读以下对本发明的详细描述将会清楚本发明的这些和其它方面和优点。

附图说明

图1是具有体现本发明原理的发光窗组件的汽车的透视图；

图2是体现本发明原理的窗组件的顶视图；

图3是体现本发明原理的窗组件的另一个实施例的顶视图；

图4A是沿图2的线4-4所取的窗组件的一部分的横截面图；

图4B是使用聚合物发光显示体的窗组件的类似于图4A的横截面图；

图4C是使用聚合物发光显示体作为发光层并使用导电油墨的窗组件的类似于图4A的横截面图；

图4D是使用PLED作为发光层的窗组件的横截面图；

图4E是体现本发明原理的、使用两环节工艺制造的窗组件的类似于图4A的横截面图；

图5是体现本发明原理的窗组件的另一个实施例的顶视图；

图5A是沿图5的线5A-5A所取的窗组件的一部分的横截面图；

图6是图5所示的窗组件的侧视图；以及

图6A是沿图6的线6A-6A所取的发光层的一部分的横截面图。

具体实施方式

参考图1，包含本发明的汽车10被显示在图中。汽车10包括位于汽车10内部的乘客舱12和通过框架16安装在汽车10上的窗组件14。下面将会充分地描述，窗组件14向乘客舱12提供照明，如标号18所标注的箭头所示。

虽然本说明书记载使用面板14作为采光窗或月光窗向汽车10的乘客舱12提供照明，但是本发明同样适用于汽车10的其它区域。例如，面板14可以被适当地安装并设定尺寸，以提供前灯、尾灯、转向信号、刹车灯、仪表盘灯、倒车灯或者通常安装在汽车上的任何其它灯的照明需求。

参考图2，示出了窗组件14的更详细视图。如图所示，窗组件14具有透明的观景区20和发光区22。发光区22是窗组件14中发光照亮乘客舱的部分。透明区20类似于传统的窗组件，因为透明区20不发光。类似于透明区20，发光区22可以是透明的，但也可以是半透明的。另外，对于发光区22和透明区20的布局可以设想出多种结构，不同于由发光区22围绕着单个中央透明区20的结构。

在图3中示出了窗组件14的另一个实施例。在该布局中，窗组件14由两个透明区24、26，它们由发光区28包围和分割。与前一实施例类似，透明区24类似于传统的窗组件，而发光区28能够发光。显然，发光区28可以视需要被设计成任意多的图案。