[发明专利]旋转式流体机械有效
申请号: | 200680012854.5 | 申请日: | 2006-03-20 |
公开(公告)号: | CN101160467A | 公开(公告)日: | 2008-04-09 |
发明(设计)人: | 增田正典;芝本祥孝;古庄和宏;清水孝志;外岛隆造 | 申请(专利权)人: | 大金工业株式会社 |
主分类号: | F04C18/32 | 分类号: | F04C18/32;F04C23/00;F04C28/00;F04C29/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 党晓林 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转 流体 机械 | ||
技术领域
[0001]本发明涉及一种旋转式流体机械,特别是涉及具有多个气缸室的旋转式流体机械的能力控制。
背景技术
[0002]迄今为止,作为包括由环状活塞在环状气缸室内部进行偏心旋转运动的偏心旋转式活塞机构的旋转式流体机械,已经有下述压缩机,即:通过利用伴随于环状活塞所进行的偏心旋转运动的气缸室容积变化来压缩制冷剂的压缩机(例如,参照专利文献1)。
[0003]如图19所示,所述专利文献1的压缩机,包括:具有环状气缸室(C1、C2)的气缸(121)、和设置在该气缸室(C1、C2)内的环状活塞(122)。所述气缸(121),由以互相同心的方式被设置的外侧气缸(124)和内侧气缸(125)构成。就是说,气缸室(C1、C2)形成在该外侧气缸(124)与该内侧气缸(125)之间,该气缸室(C1、C2)由环状活塞(122)划分为外侧气缸室(C1)和内侧气缸室(C2)。所述环状活塞(122)构成为:一边使外周面基本上以一个点与外侧气缸(124)的内周面接触,并且使内周面基本上以一个点与内侧气缸(125)的外周面接触,一边相对气缸(121)中心进行偏心旋转运动。
[0004]在所述环状活塞(122)的外侧设置有外侧叶片(123A),在该环状活塞(122)的内侧的、外侧叶片(123A)的延长线上设置有内侧叶片(123B)。所述外侧叶片(123A),插入到外侧气缸(124)中并向环状活塞(122)的直径方向内侧被推压,该外侧叶片(123A)的前端对环状活塞(122)的外周面进行接触及施压。所述内侧叶片(123B),插入到内侧气缸(125)中并向环状活塞(122)的直径方向外侧被推压,该内侧叶片(123B)的前端对环状活塞(122)的内周面进行接触及施压。所述外侧叶片(123A)和所述内侧叶片(123B),将外侧气缸室(C1)和内侧气缸室(C2)分别划分为高压室和低压室。随着环状活塞(122)所进行的偏心旋转运动,所述压缩机在各个气缸室(C1、C2)的低压室内对流体进行吸入,在高压室内对流体进行压缩。
专利文献1:日本公开专利公报特开平6-288358号公报
[0005]然而,在所述专利文献1的压缩机中,因为各个气缸室(C1、C2)的容积是固定不变的,所以只有变更马达的运转频率来控制容量,才能够控制容量。这是一个问题。就是说,在只靠运转频率的调节的情况下,特别是容量的大幅度变更是不可能的。
发明内容
[0006]本发明,正是为解决所述问题而研究开发出来的。其目的在于:在将进行偏心旋转运动的环状活塞至少设置在环状气缸室内而形成多个气缸室的旋转式流体机械中,通过至少使气缸室中的一个室停工,来进行容量控制。
[0007]在第一发明中,旋转式流体机械包括:具有环状气缸室(C1、C2)的气缸(21),偏心于该气缸(21)收纳在气缸室(C1、C2)中,并将该气缸室(C1、C2)划分为外侧气缸室(C1)和内侧气缸室(C2)的环状活塞(23),以及至少贯穿所述环状活塞(23),并将外侧气缸室(C1)和内侧气缸室(C2)划分为高压室(C1-Hp、C2-Hp)和低压室(C1-Lp、C2-Lp)的叶片(25)。所述气缸(21)和所述环状活塞(23)构成为相对地进行偏心旋转运动。所述叶片(25),构成为:沿所述叶片(25)的长边方向进退自如,在进行一次旋转运动的过程中至少使所述外侧气缸室(C1)和所述内侧气缸室(C2)中的任一个室成为单个空间。
[0008]在所述发明中,例如是在外侧气缸室(C1)和内侧气缸室(C2)由叶片(25)分别划分为高压室(C1-Hp、C2-Hp)和低压室(C1-Lp、C2-Lp)的情况下,若气缸(21)和环状活塞(23)相对地进行偏心旋转运动,流体就被吸入到各个气缸室(C1、C2)的低压室(C1-Lp、C2-Lp)内,在高压室(C1-Hp、C2-Hp)内被压缩。
[0009]在此,在叶片(25)进退而例如使外侧气缸室(C1)成为单个空间的情况下,因为外侧气缸室(C1)不被划分为高压室(C1-Hp)和低压室(C1-Lp),所以流体在该外侧气缸室(C1)内不被压缩。因此,流体仅在所述内侧气缸室(C2)内被压缩,压缩能力降低。在使内侧气缸室(C2)成为单个空间的情况下,也一样地带来所述压缩能力降低的效果。
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