[发明专利]用于机动车锁定系统的可解脱锁具

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车锁定机构的可解脱柱体。

背景技术

向机动车锁具所用的柱体添加可解脱机构可以防止该柱体受力。具体地说，如果不合适的钥匙或者其他任何适当形状的扁平工具插入转子，且如果接着试图旋转转子，则该解脱机构能让转子和中间套筒在定子内自由枢转，而不会向翻转件(tumbler)施加显著的应力。

事实上是，在存在过多的应力时，翻转件容易损坏或者受迫缩回，于是允许该柱体不用合适的钥匙而解锁。

本发明更确切地涉及可解脱柱体，特别是用于机动车锁定机构的，该柱体包括：固定的定子；管形中间套筒，其围绕其轴线旋转安装在定子内，且相对于定子轴向固定；转子，其旋转安装在套筒内，轴向固定在套筒内且包括翻转件，所述翻转件在轴向插入转子的钥匙作用下可以径向移动。当钥匙合适时，翻转件完全缩回到转子内，从而允许转子相对于套筒和定子自由旋转，于是允许被称为凸轮促动器的锁操作杆旋转，该杆经由驱动器耦合到转子。当钥匙不合适时，翻转件阻止转子和中间套筒相对于彼此旋转。该柱体还包括分度器(indexer)，所述分度器在转子被不合适的钥匙旋转以后，套筒相对于定子旋转的作用下，可以在停靠位置和解脱位置之间轴向移动，从而向解脱位置轴向移动驱动器。

这种可解脱柱体在专利文件FR2748513中有述。

在已知的柱体中，分度器和驱动器基本上是端对端地配置。所述两个部件基本上布置成彼此连续。

分度器与中间套筒旋转耦合，并且在该中间套筒内受到引导而平动。驱动器因其部件而在转子上受到引导而旋转。

分度器包括主环和导向凸起，所述导向凸起从所述环轴向延伸且要容纳在中间套筒的相应轴向凹口内。该分度器还包括两个凸耳，其与两个径向对置的导向凸起连续并沿相反的方向轴向延伸。

该柱体布置产生下述问题。

由于其端对端配置，这种柱体的长度相对较长。

而且，分度器由于其部件原因，是相对脆弱的部件。

发明内容

本发明通过提供一种可解脱柱体解决所述的问题，该柱体特别紧凑，就是说是一种长度有限且结构特别结实的柱体。

相应地，本发明提供一种可解脱柱体，特别是用于机动车锁定机构的，所述柱体包括：固定的定子；管形中间套筒，其围绕其轴线旋转安装在定子内，并且相对于所述定子轴向固定；转子，其旋转安装在所述套筒内，轴向固定在所述套筒内，且包括翻转件，所述翻转件在插入所述转子的钥匙作用下，可以径向移动，当钥匙不合适时，所述翻转件阻止所述转子和所述中间套筒相对于彼此旋转；驱动器，当钥匙合适时，所述驱动器在所述转子和称为凸轮促动器的操作杆之间提供耦合；和分度器，其在不合适的钥匙旋转所述转子以后，在所述套筒相对于所述定子旋转的作用下，可以在停靠位置和解脱位置之间轴向移动，从而向着解脱位置轴向移动所述驱动器，其特征在于，所述分度器和所述驱动器是包围所述转子的柱形部件，并且可以在彼此支撑的同时移动；其特征还在于，所述驱动器可解脱地旋转连接到所述转子上；和特征在于，所述分度器通过包围所述中间套筒的肋而可平动地连接到所述定子。

根据优选实施例，在所述解脱位置，所述驱动器从所述转子解除耦合。

优选地，在所述啮合位置，所述驱动器包括插入所述转子相应槽的内肋，所述槽向着所述转子的后部开放越过一定的柱体部分，所述部分的直径小于所述驱动器的内径。

具有优势的是，所述柱体包括压缩弹簧，其插置在所述凸轮促动器和所述驱动器之间。

优选地，所述驱动器在其面对所述凸轮促动器的面上包括：至少一个导向凸起，其用来与属于所述凸轮促动器的相应凹口配合，所述凹口允许所述驱动器抵抗所述压缩弹簧的力而向着所述凸轮促动器平动。

所述凹口可以在所述凸轮促动器的后端面上开放。

所述驱动器可以包括轴环和两个导向凸耳，所述凸耳从所述轴环向着所述凸轮促动器轴向延伸。

优选地，在所述解脱位置，所述分度器与所述凸轮促动器旋转耦合。

具有优势的是，所述分度器在其面对所述凸轮促动器的面上包括：至少一个导向凸起，所述凸起用来与属于所述凸轮促动器的相应凹口配合。

优选地，所述分度器包括：在其面对所述钥匙入口的边缘上，至少一个导向凸起，所述凸起用来与属于所述中间套筒的相应凹口配合。

具有优势的是，所述分度器包括：主环；两个梯形第一导向凸起，正如从与所述环相切的平面所穿过的截面观察一样，所述凸起从所述环向着所述钥匙入口轴向延伸；和两个第二导向凸起，所述凸起从所述环向着所述凸轮促动器轴向延伸。