[发明专利]用于内燃机的增压器模块有效
| 申请号: | 200680007366.5 | 申请日: | 2006-04-12 |
| 公开(公告)号: | CN101137826A | 公开(公告)日: | 2008-03-05 |
| 发明(设计)人: | R·德林;J·里格纳;延斯-乌韦·考尔巴赫;R·霍尔米希 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
| 主分类号: | F02B29/04 | 分类号: | F02B29/04 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 张兆东 |
| 地址: | 德国茵戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 内燃机 增压 模块 | ||
1.用于内燃机的增压器模块,该增压器模块包括一个机械的增压器和两个在增压器下游设置的、用于冷却压缩的增压空气的增压空气冷却器,其特征在于,增压器(2)和两个增压空气冷却器(3、4)安装到一个共同的壳体(5)内,所述壳体至少在底侧上和在两个对置的侧面上包围所述增压器(2)和两个增压空气冷却器(3、4)。
2.如权利要求1所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)由轻金属制成。
3.如权利要求1或2所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)以砂模铸造法制成。
4.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,增压器(2)设置在两个增压空气冷却器(3、4)之间的中心处。
5.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)此外包括一在增压器(2)和各增压空气冷却器(3、4)之间设置的空气分配器(13)。
6.如权利要求5所述的增压器模块,其特征在于,空气分配器(13)设置在增压器(2)和两个增压空气冷却器(3、4)的上方。
7.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)此外包围一用于部分负荷调节的旁路(25)。
8.如权利要求7所述的增压器模块,其特征在于,旁路(25)设置在增压器(2)的上方。
9.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)在它其中一个端侧(9)上设有用于导入增压器(2)的开口。
10.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)在它其中一个端侧上设有进气口(11)。
11.如权利要求9和10所述的增压器模块,其特征在于,进气口和用于导入增压器(2)的开口设置在壳体(5)的对置的各端侧上。
12.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)在其底侧上具有许多空气流出口(19)。
13.如权利要求12所述的增压器模块,其特征在于,空气流出口(19)设置在两个增压空气冷却器(3、4)的下方。
14.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,增压空气冷却器(3、4)在平行于壳体(5)的纵侧的方向上被冷却水通流,并且在增压空气的从上向下的横向流中被通流。
15.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,增压空气冷却器(3、4)或壳体(5)在一端侧(9)上设有用于输入和输出冷却水的接头。
16.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)在其上侧上通过一空气分配器盖(13)封闭。
17.如权利要求16所述的增压器模块,其特征在于,空气分配器盖(13)与壳体(5)的底板和侧壁构成一个整体。
18.如权利要求16或17所述的增压器模块,其特征在于,壳体(5)在它其中一个端侧(9)上设有开口(16),用于导入两个增压空气冷却器(3、4)。
17.如权利要求16所述的增压器模块,其特征在于,空气分配器盖(13)构成为螺旋盖并且封闭至少一个用于插入增压空气冷却器(3、4)的开口。
18.如上述权利要求之一项所述的增压器模块,其特征在于,增压空气冷却器(3、4)按照轻量化构造方式由金属板制成。
19.内燃机,其具有一个内燃机缸体、两列V型设置在内燃机缸体内的气缸和两个在气缸列上方固定在内燃机缸体上的气缸头,其特征在于,设有一根据上述权利要求之一的增压器模块(1)。
20.如权利要求19所述的内燃机,其特征在于,壳体(5)在两个增压空气冷却器(3、4)下方以其底侧支承在气缸头上。
21.如权利要求19或20所述的内燃机,其特征在于,壳体(5)固定拧接在气缸头上。
22.如权利要求19至21之一项所述的内燃机,其特征在于,增压器模块(1)搭接两个气缸头之间的间隙。
23.如权利要求19至22之一项所述的内燃机,其特征在于,增压器(2)经由一个皮带传动装置内燃机的曲轴连接。
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