[发明专利]燃料电池应急系统无效
| 申请号: | 200680007204.1 | 申请日: | 2006-03-06 |
| 公开(公告)号: | CN101138114A | 公开(公告)日: | 2008-03-05 |
| 发明(设计)人: | 赫伯特·甘斯;拉尔夫-亨宁·施托尔特;福尔克尔·皮宗卡 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国有限公司 |
| 主分类号: | H01M8/00 | 分类号: | H01M8/00;B64D41/00;H02J9/06 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张文;段斌 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 应急 系统 | ||
1.一种用于为飞行器供应动力的燃料电池系统,其中所述燃料电池系统包括:
燃料电池(41);
储氢罐(51);
储氧罐(61);
其中所述储氢罐(51)和所述储氧罐(61)连接到所述燃料电池(41)以供给所述燃料电池(41)。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,
其中所述燃料电池(41)是低温燃料电池(41);以及
其中所述燃料电池(41)设置在飞行器的加压和空气调节区域内。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,
其中所述储氢罐(51)是氢压缩气瓶;以及
其中所述储氧罐(61)是氧压缩气瓶。
4.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统,
其中所述储氧罐(61)适用于在机舱压力下降的情况下为乘客供应应急氧。
5.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统,进一步包括:
动力分配单元(46);
其中所述燃料电池系统在飞行器正常运行过程中不工作;以及
其中所述动力分配单元(46)设计成在机载用电设备动力供应不足的情况下启动所述燃料电池系统。
6.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统,进一步包括:
转换器(9),其设计成产生适于机上操作的电流/电压特性。
7.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统,进一步包括:
冷却系统(7),其设计用来冷却至少所述燃料电池(41)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统,进一步包括:
由所述燃料电池(41)供应动力的液压泵(8),其设计成为飞行器控制系统提供液压能。
9.根据权利要求7或8所述的燃料电池系统,进一步包括:
整合在所述冷却系统(7)中的温度调节和加热装置,其设计成调节所述燃料电池(41)的温度,使得所述燃料电池(41)的温度能够维持在预定范围内。
10.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统,其中所述燃料电池系统是燃料电池应急系统。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的燃料电池系统,进一步包括:
用于所述液压泵(83)的马达调速器;
其中所述用于液压泵(83)的马达调速器除了经由燃料电池系统的动力供应之外还另外电连接于机载动力供应。
12.一种飞行器,其包括根据权利要求1至9中任一项所述的燃料电池系统。
13.根据权利要求1至9中任一项所述的燃料电池系统在飞行器中的应用。
14.一种飞行器中的应急动力供应方法,其包括如下步骤:
将氢从储氢罐(51)供应到燃料电池(41)以为所述燃料电池(41)提供氢气;
将氧从储氧罐(61)供应到所述燃料电池(41)以为所述燃料电池(41)供应氧气;
利用供应到所述燃料电池(41)的氢气和氧气在所述燃料电池(41)内产生电能以用于应急动力供应;
其中所述储氢罐(51)和所述储氧罐(61)连接到所述燃料电池(41)以供给所述燃料电池(41)。
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