[发明专利]用于手动调节腰靠的多圈机构有效

专利信息
申请号: 200680006105.1 申请日: 2006-01-24
公开(公告)号: CN101128789A 公开(公告)日: 2008-02-20
发明(设计)人: J·刘 申请(专利权)人: 舒克拉北美有限公司
主分类号: G05G7/00 分类号: G05G7/00;F16H33/06
代理公司: 北京市中咨律师事务所 代理人: 吴鹏;马江立
地址: 加拿大*** 国省代码: 加拿大;CA
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摘要:
搜索关键词: 用于 手动 调节 机构
【说明书】:

相关申请的交叉引用

不适用。

技术领域

发明一般涉及致动器,更具体地涉及对于致动器的传动机构的改进。

背景技术

许多机械装置需要移动到使用者选定的位置,然后抵抗使该装置返回其初始位置的偏向力而保持在那里。这类装置通常用于座椅中的人体工程学支承,尤其是汽车座椅的腰靠。腰靠向座椅乘员的腰椎施加舒适的作用力。该力通过多种结构机械地施加,包括拱起、弯曲、拉紧、伸展或移动压力表面。压力表面同样具有多种形式,包括条带、扁板,“篮筐(basket)”、拱形表面、弓形表面等。这些装置必须允许使用者为压力表面选择理想的位置,随后在使用者释放所述装置后保持该位置,而联动装置用于将压力表面移动到选定位置。联动装置具有多种形式,包括杆、杠杆、弹簧、缆索,并且尤其是同轴拉索如波顿缆索(Bowden cable)。联动装置如波顿缆索在一端具有连接到腰靠的连接件,在另一端具有连接到致动器的连接件。致动器设置在使用者可操作的位置,通常位于座椅的边缘。

有多种致动器结构可用于这些目的,既有机械的也有电力的。它们的共同作用是将压力表面移动到选定位置,随后抵抗由座椅乘员的重量施加的力而将压力表面保持在该位置。所述力偏向为使压力表面返回其通常平坦的初始位置。最常用的联动装置——波顿缆索具有柔性导管,也称为“套管”或“护套”,一同轴滑动的(金属)丝延伸通过该柔性导管。致动器具有用于套管端部的支座和用于丝端部的支座。丝和套管的相对端部连接到腰靠或其它人体工程学支承装置的不同部分,从而拉动丝使之通过套管移动可将压力表面移动到期望位置。因此,最常用的致动器设计成拉动波顿缆索丝使之通过波顿缆索套管移动。致动器必须施加拉动丝使之通过套管移动以致动腰靠所需的力。它们还必须抵抗由腰靠上的乘员重量所产生的将丝拉回套管的返回力而保持所述丝。此外,致动器还必须能够从丝上释放保持力,从而使用者可使人体工程学装置返回其初始位置或其它选定位置。

致动器可通过多种机构实现移动、保持和释放这些必要的功能。电力致动器常常采用连接至收线轮(take up wheel)或收线卷筒的齿轮来拉动波顿缆索丝。手动致动器也可采用齿轮和收线卷筒,但是更典型地包括制动器、棘轮或离合器。制动器、棘轮和离合器由使用者用手转动的杠杆或手轮来提供动力。

在本领域内不断需要减小组装后的致动器的尺寸和轮廓。在本领域内还不断需要使致动器部件的组装简单化和流水线化。最后,还不断需要减少要组装到致动器中的部件的数量以及费用。

发明内容

本发明是一种具有输出齿轮、小齿轮、驱动轴、壳体和弹簧的致动器。输出齿轮适于接纳牵引元件。小齿轮与输出齿轮成驱动联接,并且驱动轴与小齿轮互连。壳体适于接纳输出齿轮和驱动轴。

弹簧围绕驱动轴并处在驱动轴和壳体之间的位置。在静态下,弹簧与壳体摩擦接合以防止驱动轴旋转。由于小齿轮连接到驱动轴,所以弹簧也防止小齿轮旋转。此外,由于小齿轮与输出齿轮接合,所以弹簧还防止输出齿轮旋转。然而,当动力作用在驱动轴上时,例如当驱动轴经由旋钮或杠杆而旋转时,弹簧被分离,从而允许驱动轴旋转,并因此允许小齿轮和输出齿轮旋转。由于弹簧在壳体和驱动轴上只施加公称应力/名义应力,因此壳体和驱动轴可由塑料制成。

所述致动器可用于操作人体工程学装置,例如腰靠。例如,输出齿轮可旋转以拉动或压缩牵引元件,从而调节人体工程学装置。当动力作用在驱动轴上时,弹簧从壳体摩擦地分离,以允许输出齿轮旋转,并因此允许牵引元件运动。当动力解除时,弹簧与壳体摩擦地接合,使得输出齿轮被锁定就位,从而防止牵引元件进一步运动。

从下面给出的详细说明将清楚看到本发明的其它应用领域。应当理解,尽管示出了本发明的优选实施例,但所述详细说明和具体示例仅用于例述的目的而并非限制本发明的范围。

附图说明

从详细说明和附图可更充分地理解本发明,在附图中:

图1是附装有本发明的致动器的人体工程学装置的透视图;

图2是第一实施例中的致动器的透视图;

图3是第一实施例的分解视图;

图4A是组装好的驱动轴和小齿轮的透视图;

图4B是组装好的驱动轴、小齿轮和弹簧的透视图;

图4C是组装好的驱动轴、小齿轮和弹簧的透视图;

图5是第一实施例的俯视图;

图6是沿图5中的6-6线截取的致动器的剖视图;

图7是沿图5中的7-7线截取的致动器的剖视图;

图8是第一实施例中的致动器壳体的仰视图;

图9是第二实施例中的致动器的透视图;以及

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