[发明专利]用于控制车辆变速器的离合器的阀

说明书

本发明涉及一种用于控制车辆变速器的离合器的阀，该阀具有一 个可在壳体凹槽中运动的控制滑动件，该控制滑动件控制至少一个控 制通道。

由车辆技术公知了这种阀、尤其是液压阀的应用。这些公知的阀 例如用于液压地控制自动化变速器的离合器。阀壳体以及控制滑动件 通常用铝制造。为了实现壳体凹槽或孔和在其中被导向的控制滑动件 的磨损保护，控制滑动件的表面被硬化。已经公开，控制滑动件的表 面通过硬质阳极氧化来硬化。

公知的具有硬质阳极氧化的控制滑动件的阀通常可在一个铝压 注孔中运动地被接受在阀壳体中，以便通过相应运动来控制不同的控 制通道。这种阀壳体也可被称为铝滑动件箱。

已经证实，尤其是在控制通道的区域中的压注孔中出现增大的磨 损。这损害阀的功能和使用寿命。尤其是还证实，由于控制滑动件沿 孔壁持续运动而出现沉积物，这种沉积物至少部分地阻碍控制滑动件 的自由运动以及限制阀的液压传递特性。另外，磨损导致泄漏增大并 且因此导致功率损失。

因此，本发明的任务在于，提供一种开头所述类型的阀，该阀在 其工作能力和其使用寿命方面被进一步改善。

该任务可通过根据本发明的用于控制车辆变速器的离合器的的 阀来解决，该阀具有一个可在壳体凹槽中运动的控制滑动件，该控制 滑动件控制至少一个控制通道，其中，控制滑动件设置有至少一个涂 层，所述涂层至少包括元素周期表的第VIII副族的一种金属和第V主族 的一种非金属。通过这种方式可实现壳体凹槽或孔与控制滑动件之间 的特别有效的磨损保护，由此总地提高根据本发明的阀的使用寿命以 及工作能力。所提出的涂层尤其可这样保护控制滑动件和孔壁的承受 负荷的区域以免磨损，使得也保证对阀的传递特性的高要求。

因此，被设置用于控制离合器的阀优选可将电磁调节元件的所施 加的先导控制压力几乎无变化地转换成与先导控制压力成比例的离 合器压力。由于无损失的运动，控制滑动件可在作用在相应活塞面上 的两个压力之间保持持续平衡，其中，通过处于所述力平衡中的控制 滑动件的运动与相应控制通道或控制棱边共同作用可调节期望的离 合器压力。在根据本发明的阀中，这可在壳体壁或孔壁与控制滑动件 之间不存在干扰摩擦力或其它干扰力的情况下实现。

已经证实，为了实现用于控制滑动件的最佳磨损保护，尤其是由 所给出的副族的金属和所给出的主族的非金属形成的化合物具有特 别有利的属性。例如，也可将其它金属例如铁和/或钴用作涂层材料。 另外，其它非金属例如氮或类似物质也可用于涂层。

优选作为涂层可使用镍磷化合物。已经证实，被覆以化学沉积的 镍化合物(例如Durni-Coat)的控制活塞或控制滑动件尤其可保护 阀壳体中用铝制成的孔壁以免磨损。这是因为控制滑动件上的镍磷化 合物与用铝制成的壳体凹槽共同作用呈现出特别小的摩擦系数，该小 的摩擦系数导致阀中没有侵蚀现象。此外，通过所选择的涂层可保护 控制滑动件的母材以免硬的污染颗粒嵌入。

首先有益的是，以有利的方式在涂层上实施热处理。因为所述涂 层的硬度由于热处理可进一步提高。此外，在母材上的附着性由此可 改善。

此外，由于在根据本发明的阀中磨损减少，使用寿命期间的泄漏 也保持很小并且系统的效率总地得到改善。

本发明的一个可能的实施形式可提出，该阀作为液压阀用于控制 可无级调节的变速器(CVT)。被涂覆的控制滑动件也可用于例如车 辆变速器区域中的体积流量调节阀。由于功率大，这些阀承受特殊的 负载并且倾向于特别大的孔磨损。并且在此所述控制滑动件的根据本 发明提出的涂层除了使磨损降低到最小程度之外还可保护控制滑动 件以免腐蚀。

本发明的另一个的实施形式可提出，根据本发明的阀构造成限压 阀。例如限压阀可用来在用于自动的车辆变速器的控制装置中产生系 统压力。并且在该实施例中，由于功率特别高，特殊的磨损保护是有 利的。

下面借助于附图对本发明进行详细说明。本发明的唯一附图示例 性地示出了用于控制车辆变速器的离合器的根据发明的阀的一个实 施例，在该实施例中，该阀作为液压阀1来实施。