[发明专利]熔融镀锌钢板和合金化熔融镀锌钢板

说明书

技术领域

本发明涉及熔融镀锌钢板或合金化熔融镀锌钢板。

背景技术

作为机动车的骨架构件承担着吸收碰撞时的能量任务的前纵梁构件(front side menber)等的结构构件用钢板，从提高安全性的观点出发，或作为环境问题对策从提高燃油效率为目的的车体的轻量化的观点出发，要求高强度化。另外，对结构构件用钢板还要求防锈性的提高，为了兼具高强度和防锈性而使用以高强度钢板为母材，并对其表面实施了熔融镀锌的高强度钢板。这种熔融镀锌高强度钢板，优选熔融镀锌层被均一地形成，成为母材的高强度钢板要求镀敷性良好，在熔融镀锌时不会发生不镀部分。

另一方面，熔融镀锌后，通过加热使母材(基体钢板)中的铁向镀层中扩散，使铁和锌合金化了的合金化熔融镀锌钢板(以下称为GA钢板)，因为焊接性和涂装后的耐腐蚀性也优异，所以能够在广阔的领域中使用。

使用GA钢板制造高强度成形零件时，除了成形条件(例如冲压条件等)的适当化以外，还要求提高GA钢板自身的加工性。作为针对于此的方法，一般要改善作为熔融镀锌对象的母材自身(即高强度钢板)的加工性，除此之外还需要提高GA钢板的滑动性和抗粉化性。

作为提高GA钢板的滑动性，例如在专利文献1中提出，使合金化熔融镀锌钢板的表面形状成为容易保持防锈油等的液体润滑剂的形状，从而减小冲压成形时的滑动阻抗。但是，在使用液体润滑剂的方法中，由于润滑剂的涂布斑和连续冲压时发生的热导致的润滑剂的劣化，致使滑动性容易降低，加工性容易变差。

另外，作为提高抗粉化性(镀层粘合性)的技术，在专利文献2中公开的是对镀层之下的母材的最表层部的合金元素的稠化程度进控制。但是本发明者们研究时发现，即使控制合金元素的稠化程度，仍不能充分地改善镀层粘合性，还有改善的余地。

此外在专利文献3中，作为没有不镀和合金化斑，且镀层的表面性状良好，此外镀层耐剥离性和滑动性也能够改善的技术，公开有使钢板的结晶微细化，从而均一地使脉冲(outburst)产生，以提高镀层耐剥离性的方法。但是在该技术中，为了使钢板的结晶微细化，必须添加大量的合金元素，其结果是，不能适当控制镀层中的Fe浓度，滑动性和抗粉化性降低。

专利文献1：特开2001-247949号公报

专利文献2：特开2002-115039号公报

专利文献3：特开平11-323492号公报

发明内容

本发明鉴于这样的状况而进行，其目的在于，提供一种熔融镀锌钢板，其采用了在熔融镀锌时不镀部发生困难的钢板。

本发明的另一目的在于，提供一种在进行了熔融镀锌后，对其合金化后，滑动性和抗粉化性优异的合金化熔融镀锌钢板。

此外其他目的在于，提供一种使用了上述熔融镀锌钢板，和还实施有合金化处理的合金化熔融镀锌钢板的机动车用构件。

本发明者们为了提供熔融镀锌时难以发生不镀部的钢板而反复研究。其结果发现，如果严密规定钢板的成分组成，并且特别适当地控制Cr和Mo的含有平衡，则在熔融镀锌时不会发生不镀部分。

另外，本发明者们关于对熔融镀锌钢板实施了合金化处理的合金化熔融镀锌钢板的滑动性和抗粉化性改善对策也反复进行了研究。其结果发现，如果对钢板的成分组成之中，特别是对Mn、P、Cr、Mo的含有平衡进行适当控制，则在熔融镀锌处理后进行合金化处理而得到的合金化熔融镀锌钢板的滑动性和抗粉化性能够得到改善，从而完成本发明。

即，所谓本发明的熔融镀锌钢板中使用的钢板，具有如下几点要旨：以质量％计，含有C：0.06～0.15％、Mn：1～3％、P：0.01～0.05％、Cr：0.03～1％、Mo：0.03～1％和Al：0.02～0.15％，并且将Si抑制在0.2％以下(含0％)，以及将S抑制在0.03％以下(含0％)，由下式(1)计算出的K值在-2.0以上。

K值＝3×[Mo]-5×[Cr]…(1)

这里，式中[元素]表示各元素的含量(质量％)。

上述钢板，优选以质量％计，还含有从如下元素构成的群中选择出的至少1种作为其他元素：Ti：0.15％以下(不含0％)、Nb：0.15％以下(不含0％)和V：0.15％以下(不含0％)。

上述钢板优选以质量％计，还含有作为其他元素的B：0.01％(不含0％)和Ca：0.01％以下(不含0％)。