[发明专利]控制诸如汽车热机起动器的热机起动器的装置和包括该装置的起动器

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制热机起动器的装置，尤其用于汽车，包括设置有磁场绕组和串联连接的电枢绕组的电动机。

背景技术

参照图1，传统起动器10包括支架16，该支架用于固定至汽车的固定部分并且一方面固定地承载电动机11的壳体15，另一方面承载电磁接触器32的盖壳33，该盖壳平行于设置有轴24的电动机11延伸并且径向延伸超过该电动机。

起动器同样包括设置有作用在小齿轮50与驱动器51之间的自由轮装置52；输出轴43，其轴线与轴24的轴线14汇合；以及枢转控制杆41，该枢转控制杆作用在接触器32具有的可移动芯部40与起动器头部30的驱动器51之间。

在图1中，装置52是传统的自由轮装置，具有经受弹簧作用的圆柱辊。

接触器32也包括固定芯部35、移动触头129、控制杆130以及至少一个激励线圈B，该激励线圈设置有借助支架通过盖壳33承载的至少一个绕组。

盖壳33包括底部，移动芯部40穿过该底部并且在前部被盖34闭合，该盖通过压接至盖壳33的自由端而固定，盖壳33设置有用作固定芯部35的肩台，其通过承载供电端子36、37的盖34延另一方向轴向楔入，该供电端子的每个在由电绝缘材料制成的盖34中形成固定触头38。

固定芯部35包括中央芯部，杆130穿过该中央芯部，用于作用在移动触头129上。

电动机11用于驱动连接至起动器头部30的输出轴43旋转，该起动器头部安装成在输出轴上在后怠速位置与前位置之间轴向滑动，在前位置处，起动器头部30的小齿轮50与热机自由轮上的齿形起动环110啮合，该热机也称为内燃机。

如图1所示，支架16具有用于环110通过的开口。轴43承载用于限制小齿轮50移动的挡块53。

电动机11设置有磁场绕组定子12和共轴安装的电枢转子13，定子12环绕转子13，其固定至轴24，轴24安装成在壳体15内部旋转，壳体15在后部被后轴承28闭合，后轴承28具有用于安装的滚针轴承29的盖壳，滚针轴承用于旋转安装电动机11的轴24的后端。后轴承28用作对中装置，用于夹置在定子支架16与轴承28之间的壳体15的后端。该轴承28通过拉杆31连接至支架16。

这里，输出轴43的前端安装在支架16的前轴承42中，该前轴承包括例如滚针轴承，输出轴43的后端如文件FR-A-2787833所述具有用于安装普通轴承44的凹槽，普通轴承44用于电动机11的轴24的前端的旋转安装，从而形成属于包括带有齿轮的减速器45的行星齿轮系的中心齿轮49，该中心齿轮夹置在输出轴43与电动机11的轴24之间。

减速器45包括旋转固定并且具有内齿环形套筒的圆柱环46。环46上的齿48具有轴向方向并且与行星齿轮47啮合，该行星齿轮安装成围绕由固定至起动器头部30的轴43的后端的横向板限定的轴线旋转。环46是模制件，优选地采用刚性热塑性材料制成。

控制杆41的上端借助杆和弹簧131连接至移动芯部40，该弹簧指齿对齿弹簧，安装在移动芯部40中。该杆的中部包括枢转轴54，能够集成在减速器45的环46的延伸件中。环46的延伸件包括一个或两个平舌状件55，每个包括用于接纳枢转轴54的半圆柱轴承56。舌状件55后部与接触器52的支承面57之间剩余的空间被由能够吸收尺寸偏差的弹性体制成的密封螺栓58占据。

杆41具有安装在驱动器51的凹槽中的叉形下端，内部设置有以互补方式与由输出轴43承载的外部螺旋齿啮合的螺旋沟纹。当起动器头部30通过杆41相对于挡块53移动时，起动器头部30因此以螺旋运动的方式被驱动，从而借助其小齿轮50与起动环110啮合。

定子12固定至壳体15内部并且这里包括磁场线圈17，磁场线圈17具有例如两对绕组18，它们每个围绕固定至壳体15的极鞋19缠绕。极鞋19固定至壳体15。极鞋19借助螺钉20固定至壳体15，如文件FR-A-2611096(图1)所述。每个绕组18包括延其厚度方向围绕极鞋19缠绕的连续电导体，从而形成具有增加直径的同心连续匝，从文件EP A749194的图2至5更清楚地看出。每个绕组18的轴线相对于与轴24的旋转轴线14汇合的转子13的轴线成径向。

在变化实施例中，定子13包括金属片包形式的主体，其设置有以常规方式分布的轴向凹部或凹槽并且用于容纳属于磁场绕组的线圈的电导线，如文件FR A2726699所述。