[发明专利]电绝缘的致动器输出轴

说明书

技术领域

本申请大体涉及一种用于控制油箱内的阀的系统。更具体地，本发明涉及一种使电压与可燃燃料系统蒸发物充分隔离的致动器输出轴。

背景技术

位于飞机油箱中的燃料系统阀可以将航空燃料从油箱输送到发动机。油箱可以位于机翼处的机身内，以及在飞机上的其他位置。通常，电动致动器驱动轴被用于驱动飞机上的燃料系统阀。这些致动器驱动轴由导电金属材料制成。金属驱动轴在某些状态下可以使电流穿过它们并进入油箱内，从而形成点火源。

已经研制了多种装置防止飞机油箱发生火花。

授予Dobrowski等人的美国专利No.4,971,268涉及防止由油箱内的管道产生火花。在该专利中，采用具有足够高的绝缘强度的套筒，防止在管道与任何直接相邻的结构之间产生电弧。

授予Avenet等人的美国专利No.5,709,356公开了一种包括两个复合材料构件的消火花结构。该结构形成为飞机油箱的一部分。金属螺钉布置在两个复合材料构件内。当闪电达到螺钉头部时，电流进入上述两个构件内。由于电流流动引起的加热形成的气体穿过螺钉内的通道被移向消火花结构的外部。

授予Maier的美国专利No.6,141,194公开了一种包括变压器的飞机油箱防护隔板。在线路遭受故障的情况下，变压器限制了输送到油箱的能量。利用变压器的铁心饱和度来限制在电力故障状态下传送到油箱的能量，同时采用变压器的共模抑制来阻止雷击。

授予Martinov的美国专利No.6,343,465公开了一种管道，其一端与飞机油箱连通并且另一端连接在发动机进气区域。使用操作发动机的进气吸力来驱动用于清除和去除危险烟气和来自油箱区域热量的系统，并将危险烟气和热量引导到发动机的燃烧室区域内以进行燃烧和排气。利用穿过油箱进气阀的周围外部空气、机械制冷空气或飞机座舱溢流空气来取代被去除的烟气和热量。

发明内容

本发明涉及一种用在燃料系统中的阀致动器。该致动器具有适于连接在电机上的第一金属区段、适于连接在阀上的第二金属区段、以及连接在第一和第二金属区段上以从第一金属区段向第二金属区段传递转矩的非金属区段。

本发明还涉及一种对布置油箱内的燃料阀进行操作的系统。所述系统包括电机、布置在油箱中的燃料阀、以及将电机连接在燃料阀上的致动器组件。致动器组件包括连接在电机上的第一金属区段、连接在燃料阀上的驱动轴、以及连接在驱动轴上的第二金属区段。电绝缘区段连接在第一和第二金属区段上，以使第一和第二金属区段相互电绝缘并且用于将转矩从电机传递到驱动轴。

附图说明

当结合附图阅读时可以从以下详细描述中最清楚地了解本发明。要强调的是根据惯例，附图的各个特征并不按比例。相反，为了表示清楚各个特征的尺寸可以任意放大或减小。附图中包括以下图：

图1是根据本发明示例性实施方式的致动器输出轴的分解透视图；

图2是根据本发明示例性实施方式的组装致动器输出轴的剖开透视图；

图3是根据本发明示例性实施方式的电机驱动的旋转致动器的横截面图；

图4是根据本发明示例性实施方式的致动器输出轴的侧视图；

图5是沿图4中的箭头A-A截取的根据本发明示例性实施方式的致动器输出轴的剖视图；

图6是致动器输出轴可选实施方式的半透视图；以及

图7是根据本发明可选实施方式的致动器输出轴的侧视图。

具体实施方式

现在参照附图，相同的附图标记指代图中描述的同一构件。

图1和2是根据本发明示例性实施方式的致动器输出轴10的透视图。更具体地，图1是致动器输出轴10的分解图，并且图2是致动器输出轴10的剖视图。参照图1和2，复合的致动器输出轴的示例性实施方式被示出分为三个区段。致动器输出轴10的一个区段是圆柱形的第一金属轴12。在示例性实施方式中，第一金属轴12可以是大致24mm长并且可以由416号耐腐蚀钢制成。在可选实施方式中，第一金属轴12可以由17-4号沉淀硬化钢或者与416耐腐蚀钢或17-4沉淀硬化钢具有类似强度和耐腐蚀特性的任何其他金属制成。第一金属轴12的长度可以根据转矩需求和/或与用户设备配合的要求而改变。