[发明专利]使叶片系统具有弯曲能力的组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具的转子的改进。更具体地讲，本发明的改进涉 及对用在飞机中的转子叶片的拍动提供措施。

发明内容

本发明的一个方面涉及一种用于使旋翼系统的叶片具有弯曲能力的组 件，包括：具有上曲面的上支承板；具有下曲面的下支承板；以及位于所述 上支承板和所述下支承板之间的轭，该轭具有上轭面和下轭面，所述上下轭 面的一个轭面具有定位并且固定至所述一个轭面的缓冲材料层，所述缓冲材 料层沿着并按照所述一个轭面的总体轮廓延伸，并且所述缓冲材料层直接接 触所述上支承板的所述上曲面以及所述下支承板的所述下曲面其中之一。

本发明的另一个方面涉及为旋转叶片系统的叶片提供弯曲的组件，包括 具有曲线形上表面的上部支承板，具有曲线形下表面的下部支承板，以及位 于上述上下表面之间的轭，该轭与上述上支承板和下支承板直接接触，上述 上曲面和上述下曲面其中一个是一段非圆弧，即不能构成圆弧的一段。

本发明的另一个方面涉及为旋转叶片系统的叶片提供弯曲的组件，包括 具有曲线形上表面的上部支承板，具有曲线形下表面的下部支承板，以及位 于上述上下表面之间的轭，该轭与上述上支承板和下支承板直接接触，其中 所述轭是曲柄轭，用于使叶片围绕对应的俯仰轴进行旋转。

本发明的另一方面涉及一种组件，包括四叶片的刚性平面(stiff-plane) 的轮毂，其可被用作斜旋翼飞机轮毂。该轮毂包括这里所述的其他实施例的 支承弯曲设计。另外，所示出的备选实施例具有可变形支承板。

本发明的其他方面、特征和优点将通过以下的详细描述变得清晰，当与 附图结合的时候，这些附图是本公开内容的一部分并通过示例的方式说明了 本发明的原理。

附图说明

为了对本发明有更全面的理解，包括它的特征和优点，现在将结合附图 进行详细描述，其中：

图1是示出根据本发明的实施例的直升机的转子系统的透视图；

图2是图1的分解视图；

图3是沿图1中的3-3线做的横截面横向正视图；

图4是图3的放大图，另外示出轭支承板表面的椭圆结构的例子；

图5与图4相似，但示出组件的另一项实施例，在轭上没有缓冲装置；

图6是类似于图4的放大图，但示出本发明的另一项实施例，示出在支 承板上的缓冲装置，而不是如图4中所示在轭上。

图7是根据本发明的转子系统的透视图，采用根据本发明的一项实施例 的曲面轭支承板；

图8是沿图7中的8-8线作的横向截面正视图；

图9是根据本发明的另一项实施例的转子系统的顶视图，采用根据本发 明的一项实施例的曲面轭支承板；

图10是沿图9中的10-10线作的横向、局部剖面正视图；

图11是图10的放大图；

图12是根据本发明的另一实施例的转子系统的顶视图，采用根据本发 明的一项实施例的曲面轭支承板；

图13是沿图12中的13-13线作的横向、局部剖面正视图；

图14是图13的放大图；

图15是根据本发明的轭的一部分的放大侧视图；

图16是根据本发明的轭的一项备选实施例的放大侧视图；

图17是根据本发明的轭的第二备选实施例的放大侧视图；

图18是根据本发明的转子组件的一项备选实施例的透视图；

图19是图18中的转子组件的平面图；

图20是沿图19中的XX-XX线作的图18中的转子组件的截面图；

图21是图18中的转子组件的透视图，该组件示出为局部组件，叶片柄 和关联的叶片俯仰控制连杆被卸除；

图22是图21所示的部分组件的侧视图；

图23是图21所示的部分组件的局部的放大侧视图；

图24是图21所示的部分组件的局部的放大侧视图，组件从图23中所 示的位置旋转90度；

图25是根据本发明的弯曲支承板的一项备选实施例的局部的放大侧视 图；

图26是根据本发明的弯曲支承板的第二备选实施例的局部的放大侧视 图；

图27是根据本发明的弯曲支承板的第三种备选实施例的局部的放大侧 视图；以及

图28是根据本发明的弯曲支承板的第四种备选实施例的局部的放大侧 视图。