[发明专利]横杆锁定装置

说明书

技术领域

本发明一般地涉及一种将横杆锁定到行李架上的锁定装置，更特别地，涉及一种横杆锁定装置，所述横杆锁定装置包括设置在横杆各相对端的操作模块，以及将操作模块彼此连接以使得操作模块彼此共同操作的缆绳，所以横杆的相对端能同时被锁定到行李架上或从行李架上解锁。

背景技术

如本领域中的技术人员所公知的，车顶架是安装在车辆顶部用于在其上装载各种装载物的设备，尤其是相比车辆的宽度相对较大以及相对较长的装载物，如滑雪装备。在下文中，将结合图1解释典型的传统车顶架。如图1所示，车顶架包括一对行李架10，其纵向设置在车辆顶部；一对横杆20，其连接到行李架上；以及多个锁定装置30，其将横杆20固定到所述行李架10上。

每个横杆20在横越行李架10的方向安装在行李架10上。此外，锁定装置30设置在每个横杆20的各相对端。横杆20通过锁定装置30可选择地固定于行李架10的期望位置上。

在具有上述结构的传统车顶架中，设置在横杆20的各相对端的锁定装置30被构造成使得其能在将横杆20锁定到行李架10上或者从行李架10解锁的过程中独立操作。因此，为了根据容纳在车顶架的装载物的尺寸调整横杆20的位置，两个人必须同时操作设置在横杆20的各相对端的锁定装置30。当然，一个使用者可以连续地操作锁定装置30，将横杆20从行李架10上解锁。然而，在这种情况下，使用者必须操作锁定装置30的问题仍旧存在。

为了克服这些问题，公开号为2005-0035591的韩国专利提出了具有如下结构的锁定装置，其改进了传统的锁定装置30。

如图2所示，在该锁定装置中，当使用者旋转车辆一侧的凸轮25时，两个压杆21同时向里移动，从而摩擦垫22与各行李架10紧密接触。因此，通过摩擦垫22和行李架10之间的摩擦力，横杆被固定到行李架上。

然而，该锁定装置也是有问题的，因为其仅仅使用摩擦垫22和行李架10之间的摩擦力来支撑装载物，所以将横杆锁定到行李架10上的力不够。

发明内容

因此，本发明致力于现有技术中出现的上述问题，并且本发明的一个目的是提供一种横杆锁定装置，在该装置中：通过操作操作模块之一，横杆的各相对端能同时被锁定到行李架上或从行李架解锁，所述锁定装置设置在横杆的各相对端，并且利用旋转杠杆的旋转来操作缆绳，所述锁定装置具有锁销插入到每个行李架内的结构，使得横杆能被可靠地锁定到行李架上。

为了达到上述目的，本发明提供了一种横杆锁定装置，包括：设置在横杆各相对端的操作模块；以及将所述操作模块彼此连接以使得所述操作模块彼此共同操作的缆绳。每个操作模块包括：安装在横杆的一端的基座；旋转杠杆，其可旋转地安装在基座上并且具有：所述缆绳的一端连接到其上的缆绳固定部，允许使用者操作旋转杠杆的操作部，以及连接所述缆绳固定部和操作部的连接部，当旋转杠杆相对于基座旋转时，所述旋转杠杆操作所述缆绳；以及锁定部件，其具有：锁销，依靠旋转杠杆的旋转对缆绳的操作，该锁销被插入到相关行李架中或者从相关行李架移开，滑轮容纳部，其设置在锁销的一端并且在该滑轮容纳部可旋转地设置滑轮，以及连接轴，其穿过滑轮容纳部设置，并且被固定到基座。

如上所述，在传统技术中存在的一个问题是，为了将横杆锁定到行李架，两个使用者必须同时操作设置在横杆相对端的锁定装置。为了解决这个问题，提出具有如下结构的锁定装置：在此结构中，当使用者旋转车辆一侧的锁定装置的凸轮时，两个压杆同时向里移动，所以摩擦垫与各行李架紧密接触，从而通过摩擦垫和行李架之间的摩擦力，横杆被锁定到行李架。然而，该锁定装置同样存在问题，因为仅仅使用摩擦垫和行李架之间的摩擦力将横杆锁定到行李架上，所以该锁定力不够。

在另一方面，在本发明中，在横杆的各相对端设置有操作模块，并且所述操作模块通过缆绳彼此共同操作。因此，本发明具有以下优点：当操作一个操作模块时，两个操作模块被同时锁定到各行李架上或者从行李架上解锁。

此外，因为本发明具有使锁销锁定到各行李架上的结构，所以具有能确保可靠的锁定力的优点。

附图说明

图1是示出行李架和横杆的示意图；

图2是示出传统横杆锁定装置的示意截面图；

图3是根据本发明的实施例的横杆锁定装置的立体图；

图4是根据本发明的横杆锁定装置的旋转杠杆的放大立体图；

图5是示出安装在根据本发明的横杆锁定装置上的单个手柄的立体图；

图6和图7是示出根据本发明的横杆锁定装置的操作机构的截面图；以及