[发明专利]旋转喷雾头式涂装机

说明书

技术领域

本发明涉及适用于涂装例如汽车的车身、家具、电器产品等的旋转喷雾头式涂装机。

背景技术

一般，在涂装汽车的车身、家具、电器产品等的场合，使用涂料的涂敷效率、涂装质量良好的旋转喷雾头式涂装机。该旋转喷雾头式涂装机具有：具有马达收容部的筒状的壳体；收容在该壳体的马达收容部内，并利用涡轮旋转来驱动旋转轴的气动马达；位于上述壳体的前侧并安装在该气动马达的旋转轴的前端侧的钟形或杯形的旋转喷雾头；以及，使向该旋转喷雾头供给的涂料流通的涂料通道(例如，参照特开昭60-14959号公报、特开平8-1046号公报)。

另外，在旋转喷雾头式涂装机的壳体上设有：驱动上述气动马达的涡轮的涡轮压缩空气所流通的涡轮压缩空气通道；以及使驱动上述气动马达的涡轮后排出的排出空气向外部流通的排出空气通道。在这里，在驱动气动马达的涡轮压缩空气上使用洁净且充分干燥的干燥空气，以规定的压力、流量适当地进行供给。

再有，在旋转喷雾头式涂装机中，有一种具有对供给到旋转喷雾头的涂料施加高电压的高电压发生器的涂装机。由此，带高压电的涂料粒可以沿着在与被涂物之间形成的电力线飞行，可以有效涂敷在被涂物上。

另外，根据上述现有技术的旋转喷雾头式涂装机将充分干燥的干燥空气作为涡轮压缩空气向气动马达供给。但是，在最近的涂装机中要求将涡轮的转数提高到3000～100000rpm的高速，以便即使是高粘度的涂料也能从旋转喷雾头以微粒状态喷射，并且可以雾化大流量的涂料。从而向气动马达供给的涡轮压缩空气需要将压力提高到3～6kg/cm²左右，并将流量提高到100～600NL/min左右，且涡轮压缩空气的温度也变高。

这样在提高涡轮压缩空气的压力的场合，高温高压的涡轮压缩空气喷出到涡轮室时，通过绝热膨胀作用其温度急剧下降，旋转驱动涡轮之后的排出空气成为低温状态。因此，气动马达和其周边的壳体等总是被冷却。而且，排出空气所流通的排出空气通道也成为低温状态，位于排出空气通道的周围的壳体的后侧部分也因在排出空气通道中流通的排出空气而被冷却。

在这里，进行涂装作业的涂装槽内管理着温度和湿度以使涂装质量变得良好。例如，涂装汽车的车身的槽内保持着温度20～25°左右、湿度70～90％左右。从而，若通过排出空气壳体被冷却，则在高温高湿的槽内在壳体的表面上产生凝结。

而且，若在壳体的表面上产生凝结，则用于施加给涂料的高电压向接地侧泄漏，因此存在不能进行静电涂装的问题。还有，若通过凝结使壳体与接地侧连接，则带高压电的涂料粒向壳体侧飞行而附着在其表面上，因此也成为促进壳体表面的电绝缘性的下降的主要原因。

再有，若进行壳体表面的凝结，则凝结的水分成为水滴，因此在该状态下使涂装机工作时，水滴飞散而附着在涂装面上。在该场合，即使是粒径极小的雾状的水滴附着在涂装面上时，与量的多少无关都存在涂装质量明显下降的问题。

发明内容

本发明鉴于上述现有技术的问题而做成，本发明的目的在于提供一种即使由于涡轮压缩空气的绝热膨胀作用使气动马达成为低温状态，也能防止在壳体的表面上产生凝结水，从而得到良好的涂装质量的旋转喷雾头式涂装机。

(1)本发明的旋转喷雾头式涂装机具有：具有马达收容部的筒状的壳体；收容在该壳体的马达收容部内，并利用涡轮旋转来驱动旋转轴的气动马达；位于上述壳体的前侧并安装在该气动马达的旋转轴的前端部的旋转喷雾头；流通向该旋转喷雾头供给的涂料的涂料通道；设在上述壳体上并流通驱动上述气动马达的涡轮的涡轮压缩空气的涡轮压缩空气通道；以及，设在上述壳体上并使驱动上述气动马达的涡轮后排出的排出空气向外部流通的排出空气通道。

而且，为了解决上述问题，本发明采用的结构的特征在于，在上述壳体上设置包围上述排出空气通道的外周而延伸并使温度比上述排出空气高的绝热空气在内部流通的绝热空气通道。

通过这样构成，通过涡轮空气通道向气动马达的涡轮供给涡轮压缩空气，则旋转喷雾头与旋转轴一起被旋转驱动。在该状态下通过涂料通道向旋转喷雾头供给涂料，从而从旋转喷雾头向被涂物喷射涂料。另一方面，向涡轮供给的涡轮压缩空气在喷出到涡轮室时产生绝热膨胀所致的温度下降，成为低温状态的排出空气并通过排出空气通道向外部排出。

在这里，在排出空气通道的外周上延伸有包围该排出空气通道的绝热空气通道，因此通过在该绝热空气通道上流通绝热空气，可以防止由在排出空气通道中流通的排出空气冷却壳体的情况。