[发明专利]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有安装在汽缸盖上的进气口、排气口以及两个火花塞。

背景技术

在现有车用内燃机中，为了根据排气的氧浓度来设定吸入空气的目标空燃比，将排气传感器(氧浓度传感器)安装到汽缸盖上(例如，参见专利文献1)。

专利文献1：JP-A No.2004-316430

发明内容

[本发明所要解决的问题]

但是，为了通过提高燃烧性能而实现增大输出及减少燃料消耗，现有内燃机的每个汽缸都具有两个火花塞，在这种情况下就需要能够考虑到每个火花塞孔周围的冷却效率而有效地布置每个火花塞和排气传感器的结构。

考虑到上述问题，本发明的目的是提供一种内燃机，该内燃机使进气口、排气口和两个火花塞安装到汽缸盖上，从而有效地布置每个火花塞和排气传感器。

[解决问题的手段]

为了实现上述目的和优点，本发明采用下述手段。

即，第一实施例的内燃机包括供安装进气口(例如，在示例性实施例中的进气口49)和排气口(例如，在示例性实施例中的排气口50)的汽缸盖(例如，在示例性实施例中的汽缸盖24和124)、以及连接到所述汽缸盖上的两个火花塞(例如，在示例性实施例中的火花塞64和65)，该内燃机的特征在于：所述火花塞中的一个和排气传感器(例如，在示例性实施例中的排气传感器68)安装在关于所述排气口彼此相对的两侧上。

在第一实施例的内燃机中，另一火花塞在所述排气传感器的相同侧设置到所述汽缸盖上，并且在所述汽缸盖上安装有用于对相应火花塞的火花塞孔(例如，在示例性实施例中的火花塞孔66和67)周围进行冷却的空气套(例如，在示例性实施例中的空气套69)。

此外，第二实施例的内燃机包括供安装进气口(例如，在示例性实施例中的进气口49)和排气口(例如，在示例性实施例中的排气口50)的汽缸盖(例如，在示例性实施例中的汽缸盖24和124)、以及连接到所述汽缸盖上的两个火花塞(例如，在示例性实施例中的火花塞64和65)，该内燃机的特征在于：在所述排气口的相对两侧上安装有排气传感器(例如，在示例性实施例中的排气传感器68)以及安装在所述汽缸盖上的空气套(例如，在示例性实施例中的空气套69)的行进空气导入口(例如，在示例性实施例中的行进空气导入口75)。

在根据第一和第二实施例的内燃机中，所述两个火花塞安装在设置于所述汽缸盖上的单个空气套处。此外，根据第一和第二实施例的内燃机具有汽缸体(例如，在示例性实施例中的汽缸体22和122)，该汽缸体以使其轴线(例如，在示例性实施例中的轴线C)大致平行于地面的方式被安装。

[发明效果]

根据第一实施例的内燃机，两个火花塞和所述排气传感器能够有效地布置在单个汽缸盖上。此外，所述排气传感器易于触发并且能够从升温操作精确检测气体浓度。

此外，在所述火花塞中的一个在所述排气传感器的相同侧设置在所述汽缸盖上，且用于对相应火花塞的火花塞孔周围区域进行冷却的空气套安装在所述汽缸盖上的情况下，可以远离所述排气传感器有效地布置所述两个火花塞，同时，能够适当地控制空气套内的行进空气的流动。因此，可以提高在各个火花塞孔和燃烧室的外壁的周围区域中的冷却效率。

根据第二实施例的内燃机，可以提高各个火花塞孔和燃烧室的外壁周围的冷却效率，而不会使排气传感器与导入空气套内的行进空气的流动相干涉，但可适当地控制在空气套内的行进空气的流动。

根据第一和第二实施例的内燃机，如果两个火花塞布置在安装于汽缸盖上的一个空气套处，那么可以通过单个空气套来冷却两个火花塞座及汽缸盖。

根据第一和第二实施例的内燃机，如果汽缸体以使其轴线大致平行于地面的方式被安装，那么可通过向水平安装的用以冷却内燃机的空气套内提供充足的行进空气而提高冷却效率。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的摩托车左侧的视图。

图2是表示摩托车的发动机和排气管布置的顶视图。

图3是发动机和排气管右侧的视图。

图4是发动机的剖视图。

图5是垂直于发动机中的汽缸主体(cylinder body)的轴线的剖面的剖视图。

图6是垂直于发动机中的汽缸盖的轴线的剖面的剖视图。

图7是对应于图3的右侧视图，表示发动机的火花塞的布置。

图8是一说明图，表示从左侧看过去的发动机的汽缸体。

图9是发动机的汽缸盖的正视图。