[实用新型]车用永磁式发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用发电机，特别是一种车用永磁式发电机。

背景技术

目前已有的车用发电机，其结构包括设于发电机壳体内的转子和定子，转子由用以产生电磁场的电枢线圈及其线圈架和产生磁力线的有孔转碗构成，定子由电枢线圈及其线圈架构成。工作时必须先对转子的电枢线圈通电，产生电磁场，并通过有孔转碗使电磁场相对电枢线圈旋转，使电枢线圈做切割磁力线运动而产生电流。该装置存在以下缺点：(1)需要对作为转子的电枢线圈预先通电产生电磁场才能发电，没电的时候就不能发电，因此发电成本高、造价高、麻烦事多；(2)用于形成电磁场的转子的电枢线圈由于受振动容易损坏，一旦转子的电枢线圈的内外线断了或掉了，就不能发电，既造成浪费，又影响正常工作；(3)有的转子的电枢线圈接地端是用锡焊接，通电发热时，其接地线端的锡焊部分在高温下容易熔化而影响正常发电；(4)固定电枢线圈的三个螺丝一旦其中任何一个松掉，就会造成电枢线圈倾斜而触碰转碗，从而造成线圈摩擦发热而烧毁；(5)发电电池或发电机的导线等零部件缺少、或者导线碰地烧断、或者固定导线的螺丝、或者螺帽被震落、或者缺少电工接线、或者缺少绝缘物质、或者绝缘物质被熔断、或者电机机轴油封坏了等等情况，都会造成发电机不发电；(6)体积大，重量重；(7)由于零部件容易损坏，不仅延误工作，而且造成修理费大大增加。

实用新型内容

本实用新型提供了两种车用永磁式发电机的技术方案，技术方案一通过旋转永磁场的方式使发电机发电，技术方案二通过旋转电枢线圈的方式使发电机发电，两种技术方案的共同特征都是利用永磁铁产生的永久磁场来使发电机发电，从而不仅有利于节约发电成本，而且不容易损坏，能够延长产品的使用寿命，节省修理费等。

本实用新型的技术方案一是这样构成的，它包括设于发电机壳体内的转子和定子，其特征在于：所述转子包括与动力装置连接传动的转轴和设于转轴外围且与其联动的永磁铁，所述定子为与壳体固定连接的电枢线圈及其线圈架。

上述技术方案中的永磁铁可紧套于转轴外围或粘贴于转轴外围。

当壳体内的永磁铁的磁感应强度较弱的情况下，可在上述技术方案中的永磁铁的外围粘贴有硅钢片。

本实用新型的技术方案二是这样构成的，它包括设于发电机壳体内的转子和定子，其特征在于：所述转子包括与动力装置连接传动的转轴和设于转轴外围且与其联动的电枢线圈及其线圈架，所述定子为与壳体固定连接的永磁铁。

上述技术方案中的线圈架与转轴固定连接，电枢线圈缠绕于线圈架上；永磁铁粘贴于壳体内侧面、或通过支架固定于壳体内。

当壳体内的永磁铁的磁感应强度较弱的情况下，可在上述技术方案中的永磁铁的外围粘贴有硅钢片。

本实用新型在使用时，可利用永磁铁形成永久的磁场，通过旋转的转轴带动永磁铁转动(技术方案一)、或者带动电枢线圈转动(技术方案二)，使电枢线圈相对磁场做切割磁力线运动，从而产生电流。较之已有技术而言，本实用新型具有以下优点：(1)通过永磁铁即可形成永久磁场，因此不需要花费一个价值约60元左右的线圈和转碗，且不需要耗费电能，就能发电，从而大大降低了制造成本和发电成本；(2)采用直接固定在转轴上随其转动的永磁铁(方案一)或电枢线圈(方案二)作为转子，工作过程中作为转子的永磁铁(方案一)或电枢线圈(方案二)不会因转动而造成松动或偏移，从而避免了现有电磁发电机(转子和定子同时采用电枢线圈，利用电磁场发电)在使用时存在的以下现象：因作为转子的电枢线圈在转动时的倾斜，触碰转碗而造成线圈摩擦发热，甚至烧毁；(3)由永磁铁和转轴构成的转子(方案一)、或者由电枢线圈和转轴构成的转子(方案二)在工作过程中不容易损坏，可确保工作稳定，并延长产品的使用寿命；(4)本实用新型的车用永磁式发电机不需要象老式的电磁式发电机那样，因经常修理而支付修理费、路费、材料费等。

附图说明

图1是本实用新型实施例1构造示意图。

图2是本实用新型实施例2构造示意图。

标号说明：图中，1、发电机壳体，2、转轴，3、永磁铁，4、电枢线圈，5、电机前端盖，6、电机后端盖，7、皮带轮，8、降温风扇，9、硅钢片，10、用于与动力机底座连接的电机支撑脚，11、用于与动力机底座连接的另一电机支撑脚，12、与汽车活动臂相连接的固定桩。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型内容进行详细说明。

实施例1