[实用新型]分动箱高低档预换档机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆齿轮箱的换档机构，具体涉及一种分动箱高低档的预换档机构。

背景技术

一直以来，我国国内生产的需装备分动箱的越野车辆、工程车辆，对于需设置两个档位的分动箱都需设置分动箱的高低档换档机构。目前大多在高低档常啮合齿轮之间采用啮合齿套滑动换档，少数采用同步器换档。如图1、图2所示；结构中的滑动齿套均由高低档换档机构带动的高低档换档拨叉推动轴向移动达到换档的目的。在换档过程中，由于车辆处于静止状态，分动箱的各轴都不能自由转动，滑动齿套向接合齿移动时，滑动齿套的内齿和接合齿的外齿容易形成齿对齿的情况，换动齿套不能做轴向移动，如图3(a)所示。此时，只要接合齿和滑动齿套相对转动一个很小的角度，使内齿和外齿错开，即可顺利接入相应档位。图中10-滑动齿套；11-低档齿轮；12-高当齿轮；13-低档齿轮接合齿；14-高档齿轮接合齿。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能在车辆静止状态时实现高低档的顺利换档的分动箱高低档预换档机构。

本实用新型的技术方案为：分动箱高低档预换档机构，它包括拨叉轴，拨叉，所述拨叉轴穿过导向移动架，拨叉轴一段上设有滑动齿套，拨叉与滑动齿套连接，在拨叉与导向移动架之间设弹簧。

该机构结构简单，操作方便，能有效地解决在换档过程中，由于车辆处于静止状态，分动箱的各轴都不能自由转动，滑动齿套向接合齿移动时，滑动齿套的内齿和接合齿的外齿容易形成齿对齿的情况，换动齿套不能做轴向移动影响换档的问题。

附图说明

图1啮合齿套换档结构图。

图2同步器换档结构图。

图3(a)结合齿与滑动齿套的相对对齿示意图。

图3(b)结合齿与滑动齿套的相对错位示意图。

图4分动箱高低档预换档机构示意图

具体实施方式

如图4所示，分动箱的外置操纵机构的输出端1与导向移动架2连接。导向移动架2为“U”型。拨叉轴3穿过导向移动架2。拨叉轴3一段上设有滑动齿套4。滑动齿套4的滑套端伸入导向移动架2内，拨叉5与滑动齿套4连接。拨叉5两边与导向移动架2之间均设有弹簧6、7。

该档预换档机构的工作原理为：当分动箱的外置操纵机构运动时带动拨叉导向移动架作轴向移动，由于滑动齿套的内齿与接合齿的外齿存在齿对齿的情况，滑动齿套无法实现轴向移动，因而拨叉不随其作轴向移动，位于导向移动架和拨叉之间的弹簧被压缩蓄能此时，外置的操纵机构显示，分动箱已换上高档或低档，而实际在分动箱内部，滑动齿套并未实现换档动作。当驾驶员及时车辆起步时，发动机动力经变速箱输出轴将动力传至分动箱的输入轴，并带动接合齿转动，如图3(a)所示旋转方向。接合齿转动后，接合齿的外齿与滑动齿套的内齿齿顶错开，如图3(b)所示，在预紧弹簧力的作用。