[实用新型]起重机主动车轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车轮，特别是涉及一种用于桥架类型起重机大车运行机构的主动车轮。

背景技术：

现有桥架类型起重机大车运行机构的主动车轮均采用铸钢车轮，主动车轮外侧装有齿圈，用四根螺钉固定在主动车轮上(参见附图1)。齿圈在使用过程中需定期加润滑油，运行中润滑油容易渗漏到固定齿圈螺丝处，会产生很多不利因素：如在使用中润滑油渗漏到载荷运行螺丝上，造成大车运行机构在载荷运行时因螺丝松动被切断，造成起重机出轨；再有就是使用中齿圈固定螺丝松动，容易抵到端梁结构上，会产生较大噪音，时常需要停产维修，影响生产进度。

实用新型内容：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种安全可靠，将齿圈与车轮组合成一的起重机主动车轮，而且制造工艺也得到简化。

本实用新型的技术方案是：起重机主动车轮，包括车轮轴、轴承、间隔套、防尘盖和挡圈组成，所述主动车轮外圆面上铸有传动齿圈。

本实用新型的有益效果是：加工、安装工艺简单，故障率低，减少了停产维修的次数，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作一步说明：

图1为现有主动车轮的结构示意图，

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见附图2，起重机主动车轮，包括主动车轮1、轴承2、间隔套3、主动车轮轴4、防尘盖5、挡圈6、轴套7、油杯10、大车驱动轮轴11组成，轮端挡板8通过螺栓固定在端梁结构件12上，主动车轮1外圆面上铸有传动齿圈9，该传动齿圈9直接与传动装置啮合，取代了原有的用螺钉固定的齿圈。机械行业中每多一个零部件，就增加一点故障发生率，本实用新型将传动齿圈与主动车轮铸在一起，保持齿圈直径不变，不需要螺丝固定，也不用加润滑油，因此将主动车轮1的故障率降至最低，也降低加工难度，减少了制造成本。