[实用新型]具有保温功能的柴油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车的零部件，特别是涉及一种具有保温功能的柴油滤清器，是对现有柴油滤清器结构的改进，属于柴油机的液体燃料净化装置，可用于柴油车在冬季行驶时使用，特别适于北方地区的柴油车在冬季行驶时使用，同样也适于国内其它地区的柴油车在冬季行驶时使用，还适于装备有柴油发动机的其它车辆在冬季行驶时使用。

背景技术

柴油车在冬季行驶时，直接被冷风吹拂的供油系统的配件表面温度急剧下降，受低温及柴油标号的影响，柴油中的石蜡会在柴油滤清器过滤网处析出，即结蜡现象，从而造成油路堵塞使车辆无法正常行驶，因为油温过低，燃烧不充分，又会致使排放的尾气冒黑烟，不仅影响环境，耗油量也急剧增加。目前，人们处理结蜡的办法有两种：利用车外热源对柴油滤清器做简单的外加温，以提高油温；拆卸柴油滤清器，清洗、吹通或放掉过脏柴油。上述方法只能临时性地解决问题，无法从根本上防止结蜡的产生。

中国实用新型专利94218267.7号给出了一种《柴油滤清器加热装置》，由滤清器进油接头、出油接头等组成，其特征在于在滤清器的外部加装一个与发动机冷却系统并联的加热水套，进水接头、出水接头、排水装置安装在加热水套上，排污开关与滤清器相连接。

中国实用新型专利99215498.7号给出了一种《改进型柴油滤清器》，该滤清器由滤清器外壳和滤芯组成，其特征是：在滤清器的外壳的内壁与滤芯之间安装一圈状电热元件，滤清器外壳壳体上设有接线端子，圈状电热元件的引出线与接线端子联结。

中国实用新型专利01205049.0号给出了一种《热流体循环式柴油滤清器》，其特征是它由壳体、滤芯、加热棒、上盖四部分组成，壳体内设有冷却液通道和柴油通道，壳体上设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口和冷却液出口与冷却液通道相连，壳体上还设有柴油进口和柴油出口，滤芯和加热棒装在壳体内。

上述技术方案均采用车内热源给柴油滤清器中柴油加热，但由于柴油车供油系统中有油箱、抽油泵、柴油滤清器和供油管路，仅给其中一部分加热，而大部分没有采取加热措施，仍不能彻底解决结腊问题。

中国实用新型专利ZL03211011.1号《柴油车柴油加热装置》，给出了一种新的解决方案，即利用发动机冷却循环系统中防冻液为传热源，送至柴油滤清器中加热柴油，以防止结蜡的产生。

专利申请号为200610047009.3的中国发明专利申请公开了一种《柴油车防冻液及柴油加热节能环保装置》，也是利用发动机防冻液循环系统中防冻液为传热源，送至柴油滤清器中加热柴油，以防止结蜡的产生，不同的是柴油滤清器加热部分中还设有电加热器，其中的供油管路采用了管套管的结构，即电热丝位于柴油管之内，防冻液循环管套在柴油管上。

上述技术方案在采用车内热源给柴油滤清器中柴油加热的同时，还采用防冻液加热与电加热的方式加热供油系统中的机体、供油管路及柴油，特别是供油管路加热采用“管套管”的方式，充分利用发动机工作时所产生的热能，解决了北方地区冬季寒冷的情况下，柴油车启动和行驶时发生的柴油结蜡的问题，但是，在临时停车时、发动机途中熄火或突然遇到寒流时，由于柴油滤清器为单一壳体，保温效果差，热损失过大，一旦没了外来热源后，很容易产生新的柴油结蜡的问题。

中国实用新型专利200520015288.6号给出了一种《防冻柴油滤清器》，，包括原柴油滤清器，原柴油滤清器的下端封有滤清器前盖，原柴油滤清器的另外几个端面的外面设有柴油滤清器外壳，柴油滤清器外壳的外面加有防冻层，防冻层的外面再设有一层外壳，滤清器前盖上开有进油口接口和出油口。

上述技术方案虽不需用车内热源给柴油滤清器中柴油加热，只利用自身的双层外壳中加有一个防冻层来做到短时间内的保温防冻，但由于采用了新型的保暖材料，增加柴油滤清器外围，并用铁皮进行加固，会使结构变得复杂，设备外型显得庞大，及柴油滤清器销售成本升高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的上述不足，通过研究改进，给出一种新型的具有保温功能的柴油滤清器，这种柴油滤清器采用新型的保温壳体，从而解决了在临时停车时、因故障发动机熄火时或突然遇到寒流时，柴油滤清器中出现的柴油结蜡问题，如果与上述的专利申请号为200610047009.3的中国发明专利申请配合使用，则完全解决了装有柴油机的车辆在启动-行驶-暂停整个驾驶周期的供油系统中出现的结蜡问题。