[实用新型]货物转向架转向盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及货物转向架转向盘，属于铁道车辆装载加固技术领域。

背景技术

随着铁路运输的发展，铁路对运输货物所采用的货物转向架中的转向盘提出了更高的要求。在传统的货物转向架中，该转向盘为铸件结构或焊接结构。而这些结构的转向盘其自重量高达1.5t左右，使得有效承载量受到制约，同时其装载货物后，货物的重心高度偏高，不利于货物运输的安全，为此需要一种新型的货物转向盘。

发明内容

鉴于上述情况，本实用新型的目的是提供一种新型的货物转向架转向盘，它可提高货物运输的安全可靠性和承载能力，同时可减少货物转向架转向盘与转向盘底座间的转动摩擦力，改善车辆的曲线通过性能。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种货物转向架转向盘，其特征在于它包括：

上盖板和下盖板，均为板体；

转盘上心盘，固定于所述下盖板的底面中心位置；

若干立板，固定于所述上盖板与下盖板之间；

木垫板，固定于所述上盖板顶面上；

两个桥梁挡，分别位于所述木垫板的两侧，其固定于上盖板的顶面上；

两块磨耗板，分别固定于所述下盖板的底面两端。

所述桥梁挡的外侧固定若干加强筋板，该加强筋板的底部与所述上盖板顶面固定。

所述上盖板顶面上对称地设置四个起吊环。

所述木垫板通过设于其顶面的压条固定于所述上盖板顶面上。

本实用新型的具有以下优点：由于货物转向架转向盘的结构为整体箱型结构，所用材料均为高强度耐候钢，因此可以起到增加整体强度和刚度的作用。其上盖板上所设的木垫板可以缓冲所装载货物与转向盘接触应力。同时其重量轻仅700kg，是传统货物转向架转向盘自重的一半。

本实用新型采用的上述设计方案，可以提高货物转向架转向盘的承载能力，能够适应不同规格货物的运输要求，同时可以确保货物运输的安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2和图3分别为图1的俯视图和侧视图；

图4和图5分别为转盘上心盘的主视图和仰视图；

图6为加强筋板的结构图。

具体实施方式

下面结合附图作进一步说明。

请参见图1-图3，本实用新型公开了一种货物转向架转向盘结构，主要由转盘上心盘3、上盖板12和下盖板11、两块磨耗板1、两个桥梁挡8、木垫板4和5块立板10等组成。其中：

上盖板12和下盖板11为同样大小的长方形板体。转盘上心盘3焊接于下盖板11的底面中心位置。立板10焊接于上盖板12与下盖板11之间。上盖板12与下盖板11两者的前侧之间和后侧之间焊接加强板2。木垫板4的顶面设压条7，再用螺栓5和螺母6固定于上盖板12的顶面上。两个桥梁挡8分别位于木垫板7的左右两侧，其固定于上盖板12的顶面上。两块磨耗板1分别固定于下盖板11的底面左右两端。

本实用新型货物转向架转向盘的设计采用了箱型结构，其上的转盘上心盘3为锻件结构，与下盖板11焊接在一起，保证了两者之间的联接强度。在其上方设有40mm厚的木垫板4，通过压条7及紧固螺栓、螺母与上盖板12组装在一起。木垫板4为40mm厚的松木结构，宽800mm，长1200mm，通过改变其厚度，可以调整货物装载后的高度，同时该木垫板4还可以缓冲货物与转向盘间的接触应力，提高其使用寿命。

立板10为厚16mm、高130mm、长2600mm的钢板，共5块，最外的两块与上盖板12和下盖板11焊接在一起，其余的3块仅与下盖板双面焊。

桥梁挡8由两根长800mm槽钢制成，通过焊接方式与上盖板12连在一起。在桥梁挡8外侧共焊有若干12块加强筋板9，以提高桥梁挡的整体强度，同时间距设为1200mm以适应不同货物的装载要求。该加强筋板9的底部与上盖板12的顶面焊固。

磨耗板1采用可更换的钢质材料09CuPTiRE-B，规格为780×180×10，与下盖板11采用焊接方式连在一起。

此外，在上盖板12的顶面上还对称地焊接四个起吊环13，起吊环13由直径20mm的圆钢锻制而成。。

请参见图4和图5，转盘上心盘3为锻件，通过开缺口方式将其与下盖板11连在一起。

请参见图6，加强筋板9的厚度为10mm。