[实用新型]汽车发动机负荷过载空气补偿阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，特别是涉及汽车发动机负荷过载时的空气补偿阀。

背景技术

汽车进入坡道或超载荷运行时，除去车速下降外，往往是尾部排烟发黑，其结果，使的能耗加大和带来环境污染。咎其原因，为了爬坡，必须要换档将车速放慢和增加供油，但结果使发动机内的进气量相对减少，由此便影响了发动机缸内的燃油燃烧不良，造成了费油和排放黑烟。为解决这个问题，有许多人在做这方面的探索，但未见有明显成效的装置，现经检索，有一个专利名称为“一种汽车发动机增力装置”(申请号02223034.3)的技术，其总目的与本实用新型相同，看似效果不错，但结构复杂，改进点多，使推广受限，故本实用新型将提供一种简单易行的带压工作的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易装置“汽车发动机负荷过载空气补偿阀”，仅在汽缸的气路上添加一个补偿阀便可使缸内的燃烧情况大为改观，既能提高发动机的出力，又能起到节约能源和消除黑烟的效果。

本实用新型的基本原理是将压缩机内的空气引入到汽缸的燃烧室内，由于高压高密度的气流补入到汽缸内，使之一方面在提高供油量的同时能补充充足的空气以保证其充分燃烧，提高汽缸出力，另方面使尾部排烟不出现黑烟现象。既保护了环境，又体现了节能。

本实用新型的目的是通过如下技术措施来实现：所述汽车发动机负荷过载空气补偿阀，其实就是一个简易三通阀，垂直段的一通用一个电磁阀和压缩空气箱连接，水平段的二通和三通，一端与空气管路连接，另一端与汽缸进气管连接。其具体结构特征是：由阀体、开关式阀片和可控电磁阀组成，所述阀体与三通相似，是一个垂直式的圆管孔三通体；所述电磁阀为普通市售逆止电磁阀，总装在垂直段通口上，使用时与汽车上的压缩空气箱连接，由车用电源控制；开关式阀片为圆形片，总装在阀体内的进气口侧靠近垂直段的部位处，直径式转轴，水平式安装，平时是常开状态，只是在需要增力、将空气来源改为压缩机提供时，才在高压高浓度气流的推动下可做90度的旋转，并在阀片闭合后的周边阀体挡环阻挡下，可将原空气入口堵住，则高浓度空气流被强送到了汽缸内。

当栽有重物的汽车上坡时，按动按钮，打开电磁阀将压缩机箱内的高压高浓度空气输入到阀体内，则高浓度气流一方面迅速将开关式阀片关闭，另方面高速冲入到发动机燃烧室助燃，由于空气可数倍压缩，故而带压工作比常压吸气燃烧室的功率大的多，则燃油得以充分燃烧，黑烟现象消除，使发动机在负荷过载情况下动力得以大幅度提高。

附图说明

图1为本实用新型总装剖面结构示意；

图2为右视剖面示意。

图中，1为三通式阀体，2为开关式阀片，3为阀片挡环，4为电磁阀，5为与压缩空气箱的联通管。

具体实施方式

本实用新型简单实用，增力助燃和除黑烟效果明显。依附图，阀体1的进气口与汽缸外的进气管连接，出气口与汽缸本身的进气口连接，电磁阀4通过压缩空气连通管5与压缩机联结，其控制通过一个与汽车电源相连接的按钮进行。当汽车爬坡需要加力时，按动按钮，电磁阀4被打开，则高压高浓度的压缩空气进入阀体1内，首先将开关式阀片2推动旋转90度后与挡环3接触将原空气入口关闭，同时，高速高压的压缩空气从阀体出口进入到汽缸燃烧室，使燃油在充足的空气下充分燃烧，其结果，一方面使汽缸出力提高，另方面使尾部排烟不出现黑烟现象，既保护了环境，又体现了节能。