[实用新型]一种燃烧器喷油嘴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种使用液体燃料的燃烧器上的喷油嘴，即燃烧器喷油嘴总成。

背景技术

使用液体燃料的燃烧器通常需要至少一个喷油嘴将燃料以雾化的状态喷出，与氧气混合后才能发生燃烧。从理论上说，雾化效果越好，燃烧效率越高，越能节约燃料。在拉链头的制造等压铸行业熔炼锌合金的燃烧器采用的是直喷式的喷嘴，通过位于油管顶端的小孔将油喷出、燃烧，为了达到较好的雾化效果，燃料油的压力较大，加重了油泵的负担，油泵容易损坏，同时，燃料油的消耗较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种燃料油压力低、雾化效果好的燃烧器喷油嘴总成。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种燃烧器喷油嘴总成，包括喷油座和安装喷油座前端的送风量调整座、送风量调整外套，其特征在于：

喷油座的前端带有环状的风槽，其中心带有贯通前后的油孔，油孔外侧的管壁中带有连接风槽和喷油座外壁的通风孔，该通风孔与供氧装置连通；

送风量调整座为圆盘状，安装在喷油座的前面，其与风槽对应的位置带有调整座风孔，与油孔对应的位置带有调整座油孔，调整座风孔和调整座油孔均贯穿送风量调整座，其前端与旋风槽连接，旋风槽是设置在送风量调整座前端面上的凹槽；旋风槽的中心固定安装有油量调节杆，油量调节杆上通过螺纹连接有油量调节螺帽；

送风量调整外套套装在送风量调整座上，并通过螺纹连接在喷油座的前端，送风量调整外套的前端带有通孔，油量调节螺帽位于该通孔中；

喷油座的后端连接套管，套管中套装有油塞，油塞的圆锥状顶端插装在喷油座的油孔中；

套管的后端安装有气缸，气缸的活塞与油塞传动连接。

上述喷油座的后端通过引导座连接套管，该引导座为圆管状，其两端分别通过螺纹连接喷油座和套管，管内带有支撑板，支撑板的中心带有与油塞的直径相适应的引导孔，引导孔周围的支撑板上带有过油孔。

采用上述技术方案后，燃料油和空气进入送风量调整座前端的混合室以后，在旋风槽的引导下发生旋转，使燃料油和空气充分混合、雾化。这样，不需要很高的压力即可以使燃料油达到较好的雾化效果，提高了燃烧效率，减少了燃料油的消耗，同时也延长了油泵等供油设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是送风量调整外套的立体图；

图3是送风量调整外套的纵向剖视图；

图4是图3的左视图；

图5是送风量调整座的立体图；

图6是送风量调整座的纵向剖视图；

图7是图6的左视图；

图8是喷油座的立体图；

图9是喷油座的结构示意图；

图10是图9的A-A剖视图；

图11是图9的右视图；

图12是引导座的立体图；

图13是引导座的结构示意图；

图14是图13的A-A剖视图；

图15是图13的右视图；

图16是挡油塞的立体图；

图17是挡油塞的结构示意图；

图18是图17的右视图；

图19是套管的立体图；

图20是套管的结构示意图；

图21是图20的右视图；

图22是油塞的立体图；

图23是油塞的结构示意图；

图24是油量调节杆的立体图；

图25是油量调节杆的结构示意图；

图26是油量调节螺帽的立体图；

图27是油量调节螺帽的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的一种燃烧器喷油嘴总成，包括喷油座2和安装喷油座2前端的送风量调整座13、送风量调整外套14，安装在喷油座2后端的引导座6、套管3、油塞9和气缸。