[实用新型]轿车电控自动门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车电控自动门，属汽车门技术领域。

背景技术

目前，我国汽车工业迅猛发展，出租车业也发展很快。出租车的运行安全当前问题很多；有时车门打不开，有时遇到紧急情况，司机不能控制车门；车门打不开时需司机下车开门，遇紧急情况时歹徒可夺门而逃，司机控制不了车门；一些高级轿车也只能用自动锁，紧急情况也解决不了安全问题。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型的目的在于提供一种轿车电控自动门，采用电机带动蜗轮蜗杆传动杠杆，再通过传动杆与车体连杆相连接，达到开关轿车车门；使车门的开关控制在司机手里，车门开关方便，保证了司机人身安全。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：它由电机、蜗轮减速器、短直型传动杆、长直型传动杆、传动杆滑动轴、杠杆、N型传动杆、车体连杆、杠杆中心轴、蜗轮减速器固定架、杠杆中心轴固定架、车门骨架、蜗杆、蜗轮、传动杆滑动轴、电磁开车锁装置、保险管、直流电源、换向开关、开门继电器、关门继电器组成；电机装在车门骨架上，在电机的输出轴上装有蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，构成蜗轮减速器；蜗轮装在蜗轮减速器固定架上，蜗轮减速器固定架固定在车门骨架上；短直型传动杆一端装在蜗轮的中心轴上，短直型传动杆另一端由传动杆滑动轴与长直型传动杆一端活动连接，长直型传动杆的另一端与扛杆一端相连接，扛杆通过扛杆中心轴装在杠杆中心轴固定架上，杠杆中心轴固定架装在车门骨架上；扛杆的另一端与N型传动杆一端相连接，N型传动杆的另一端与车体连杆相连接；在电机下面装有电磁开车锁装置。

电路部分：直流电源正极接保险管一端，保险管另一端接换向开关的中间点和开门继电器、关门继电器的一个常开触点；直流电源负极接开门继电器、关门继电器的另一个常开触点；开门继电器、关门继电器的一个常开触点接电机和电磁开关锁装置；换向开关的两个触点分别接两个继电器线圈。

本实用新型的有益效果是：采用电机带动蜗轮蜗杆传动杠杆，再通过传动杆与车体连杆相连接，使车门的开关控制在司机手里，车门开关方便，保证了司机人身安全，结构简单，设计合理，容易安装，安全可靠，适于出租车安装使用。

附图说明

下面结合附图和实施例进一步说明。

图1是本实用新型轿车电控自动门的结构示意图。

图2是装配结构示意图。

图3是电路原理图

图中标号：

1、电机          2、蜗轮减速器          3、短直型传动杆

4、杠杆          5、N型传动杆           6、车体连杆

7、杠杆中心轴    8、蜗轮减速器固定架    9、杠杆中心轴固定架

10、车门骨架     11、蜗杆               12、蜗轮

13、传动杆滑动轴  14、长直型传动杆  15、电磁开车锁装置

16、保险管        17、直流电源      18、换向开关

19、开门继电器    20、关门继电器

具体实施方式

请参阅图1至图3，它由电机(1)、蜗轮减速器(2)、短直型传动杆(3)、长直型传动杆(14)、传动杆滑动轴(13)、杠杆(4)、N型传动杆(5)、车体连杆(6)、杠杆中心轴(7)、蜗轮减速器固定架(8)、杠杆中心轴固定架(9)、车门骨架(10)、蜗杆(11)、蜗轮(12)、电磁开车锁装置(15)、保险管(16)、直流电源(17)、换向开关(18)、开门继电器(19)、关门继电器(20)组成；电机(1)装在车门骨架(10)上，在电机(1)的输出轴上装有蜗杆(11)，蜗杆(11)与蜗轮(12)相啮合，构成蜗轮减速器(2)；蜗轮(12)装在蜗轮减速器固定架(8)上，蜗轮减速器固定架(8)固定在车门骨架(10)上；短直型传动杆(3)一端装在蜗轮(12)的中心轴上，短直型传动杆(3)另一端由传动杆滑动轴(13)与长直型传动杆(14)一端活动连接，长直型传动杆(14)的另一端与扛杆(4)一端相连接，扛杆(4)通过扛杆中心轴(7)装在杠杆中心轴固定架(9)上，杠杆中心轴固定架(9)装在车门骨架(10)上；扛杆(4)的另一端与N型传动杆(5)一端相连接，N型传动杆(5)的另一端与车体连杆(6)相连接；在电机(1)下面装有电磁开车锁装置(15)。