[实用新型]一种汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其是涉及一种汽车空调。

背景技术

现有的汽车空调，包括分发器壳体、进风机构、蒸发器、加热机构、模式风门机构，模式风门机构包括风道出口处的除霜风门、吹面风门和吹脚风门，这种汽车空调从出风口出来的风的温度是相同的，车内的温度在稳定状态下都趋于一致，不能适应不同乘客对温度感觉差异而需求的不同温度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车内部无需机械阻隔而区域存在温差，以适应乘客个性化需求，使乘客舒适的汽车空调。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车空调，包括分发器壳体、进风机构、蒸发器、加热机构、模式风门机构，所述的蒸发器、加热机构位于分发器壳体内，所述的蒸发器和加热机构与分发器壳体之间设置有由隔板分割成的两个混合腔，每个混合腔的出风口处分别具有混合风门I和混合风门II，每个混合风门分别与单独控制其开合状态的运动机构连接。

所述的进风机构包括蜗壳、鼓风机，所述的蜗壳的一端具有将室外空气吸入的外循环进风口和将室内空气吸入的内循环进风口，蜗壳另一端为蒸发器。

所述的每个混合风门分别位于混合腔的上部。

所述的模式风门机构的每个风道出口设置有相连接的软管。

本实用新型汽车空调采用这样的结构，模式风门机构的每个风道出口的气体温度不同，导致汽车室内存在区域温差，以适应乘客个性化需求，使乘客乘座舒适。

附图说明

下面接合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型一种汽车空调的结构示意图；

图2为图1所示的进风机构的结构示意图；

图3为被图1所示的隔板分隔开的分发器壳体的一边内腔的原理示意图；

在图1、图2、图3中，1、进风机构；2、分发器壳体；3、隔板；4、蒸发器；5、鼓风机；6、外循环进风口；7、内循环进风口；8、蜗壳；9、吹面风门；10、除霜风门；11、吹脚风门；12、混合风门I；13、加热器；14、PTC辅助电加热；15、混合风门II。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，汽车空调，包括分发器壳体2、进风机构1、蒸发器4、加热机构、模式风门机构，蒸发器4、加热机构位于分发器壳体2内，蒸发器4和加热机构与分发器壳体2之间具有由隔板3分割成的两个混合腔，每个混合腔的上部的出风口处分别具有混合风门I12和混合风门II15，混合风门I12和混合风门II15分别与单独控制其开合状态的运动机构连接。进风机构1包括蜗壳8、鼓风机5，蜗壳8的一端具有将室外空气吸入的外循环进风口6和将室内空气吸入的内循环进风口7，其另一端为蒸发器4；加热机构包括加热器13和PTC辅助电加热14；模式风门机构包括风道出口处的除霜风门10、吹面风门9和吹脚风门11，模式风门机构的每个风道出口分别与风道对接。风道也可以采用软管通向汽车的不同区域。

本实用新型汽车空调采用这样的结构，鼓风机5旋转把室外和室内的空气吸入空调器，通过蜗壳8均匀地吹到蒸发器4表面，再通过蒸发器4后部的隔板3把通过蒸发器4出来的冷风分成左右两部分，再通过每部分的独立运动机构来执行，每部分的混合风门把冷热气体混合以达到所需的温度，实现不同的温度主要是调节冷热空气的配比，空气经过蒸发器变冷后，如加热器13和PTC辅助电加热14不对空气进行加热，吹出的将是冷风，如需温度变高，则可把通向加热器13和PTC辅助电加热14的风门打开一定的角度，来加热一部分空气，从而实现不同的温度调节，左右两侧混合风门打开角度的不一致则可实现两侧不同的温度，再经过模式风门机构的控制，把混合好达到使用要求的气体送到指定的出风口，吹到各自的区域，实现车内部无需机械阻隔而不同区域具有不同温度，以适应乘客个性化需求，使每个乘客都乘座舒适。