[实用新型]牵引型超大容量电容器

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种电容器技术领域，具体地说是一种牵引型超大容量电容器。

[背景技术]

在现代城市交通运输业中，以现状况的汽油机和柴油机车为主导的交通运输为主要动力能源模式，已不适应当今世界范围内以采用节能、环保型能源为主题的需求。超级电容器以充电快、无污染应用在交通运输业为牵引动力能源。但现有技术的超级电容器多为小容量和启动型超级电容，生产工艺存在诸多缺陷，内阻过大，使用性能不稳定，不能在持久大功率情况下工作运行，不能适应做牵引动力能源，很难在交通运输业中推广使用。

[发明内容]

本实用新型针对现有技术的不足和缺陷，提供了一种牵引型超大电容量电容器，其电容器容量可以达到5万法至15万法，内阻小、比功率大、性能稳定。

为实现上述目的设计一种牵引型超大容量电容器，包括正、负极导流柱、电极集电体、壳体、电解液及电容器芯体，负电极集电体喷涂在针孔状镍箔上轧制成板带状构成阴极片，正电极集电体喷涂在泡沫镍箔板上轧制成板带状构成阳极片，阴、阳极片之间设有层超薄绝缘隔膜，上述的阴、阳极片及超薄绝缘隔膜构成单只电容器芯体，由多只电容器芯体叠压入壳体中，电容器芯体阴、阳极片上端分别并联连接在正、负极导流柱上，壳体内注入电解液。

所述的负电极集电体主要由超细活性炭粉、碳纳米管、碳纤维及导电胶液制成。

所述的正电极集电体主要由烧结氢氧化镍粉、导电胶液制成。所述的壳体为长方体形尼龙壳体，壳体上端采用胶水密封粘接上盖，上盖上设有内压排气孔。

所述的电解液为氢氧化钾溶液。

本实用新型与先有技术相比，结构新颖、简单，便于安装，能量、重量比值高，内阻小，比功率大，性能稳定，高寿命，体积小，可方便的配备到现代城市交通各种运输业为牵引动力能源，此外本产品制造工艺简单，成本低，值得推广和应用。

[附图说明]

图1为本实用新型的结构示意图；

参见图1，1为氢氧化钾溶液，2为阳极片，3为阴极片，4为超薄绝缘隔膜，5为内压排气孔，6为电极片导流杆，7为电容器芯组，8为正导流柱，9为负导流柱，10为壳体，11为电极集电体，12为上盖。

[具体实施例]

以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明：

如图1所示，将超细活性炭粉68.5％加入碳纳米管16.4％、碳纤维14.8％、导电胶液0.3％混合成浆后，制成负电极集电体，然后喷涂在针孔状镍箔上轧制成板带状构造成电极载体阴极片3。将烧结氢氧化镍粉99.5％加入导电胶液0.5％制成正电极集电体，并喷涂在泡沫镍箔板上轧制成板带状制作成电极载体阳极片2。经热干后按规格分别剪裁，阳极片2和阴极片3之间设有层超薄绝缘隔膜4作绝缘体，上述的阳极片2和阴极片3及超薄绝缘隔膜4构成单只完整的电容器芯体。由3-6只电容器芯体，叠成电容器芯组7，6-8付电容器芯组7叠压后装入壳体10中，把阳极片2分组串联通过热压连接在电极片导流杆6上，用螺栓固定在正导流柱8上，把阴极片3分组串联通过热压连接在电极片导流杆6上，用螺栓固定连接在负导流柱9上，通过壳体10上盖引出正、负连接端子，壳体10采用尼龙材料制成长方体形，壳体10上端采用胶水密封粘接上盖12，上盖12上设有内压排气孔5，壳体10内注入浓度为4.8mol/l氢氧化钾溶液体1作为电解液。通过上述的工艺步骤和连接方式便可以制造成完整的5万法拉至15万法拉超大容量电容器。