[实用新型]叠片式嵌入型汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的冷却装置，特别适合于汽车发动机工作温度的保证与控制。

背景技术

目前，公知的汽车发动机散热器有两种结构形式：管带式(即波浪形带状的散热零件置放于冷却管之间并与其钎焊在一起)和管片式(即矩形薄片状的散热零件一片一片的串套在冷却管上并与其钎焊在一起)，此两种结构的散热器又因用料不同而分为铜质、铜塑和铝质、铝塑等。但是，这些散热器在匹配不同功率的发动机从而需要对其散热能力进行调整时，都必须制作结构尺寸相应发生了变化的各种零部件，这就需要新开发数量众多的模具，从而增加了资金的投入，延长了产品开发的周期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叠片式嵌入型汽车散热器，能够根据不同发动机功率的需求，对散热器的正面面积方便的进行扩大或缩小，只要厚度没有改变，仅正面面积的改变则不需要新开众多的模具，从而大幅度节省了投资，显著缩短了产品开发的周期。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：将“叠片式汽车发动机散热器”(专利申请号：为200620085886.5)单一的叠片式结构通过叠片上、下之间互相嵌入的结构形式改变成为上、下二级或多级的可以实现上、下多级连通的结构，上一级叠片的下端和下一级叠片的上端互相嵌入连接相通，连接处的内部可以流通冷却液，从而实现了散热器的正面面积在上下高度方面的扩展，其左右宽度方面的扩展只是增加相同规格的叠片和散热带的数量即可实现。冷却液由本实用新型的进水管流入，由上而下，经过一级一级的叠片组，流到散热器的最底部，再从出水管流出，完成了冷却液经过散热器环节的循环。本实用新型必须采用框架封装，框架可以采用普通低碳钢板制作，框架总成由左右侧板和上下底板经螺栓连接而成。框架上可以根据需要分别按装侧板支架、护风圈(或电子风扇)、阻风幕、中冷器、膨胀水箱等各种需要配置的零部件。

本实用新型可以采用铝材料制作，也可以采用钢材料制作。

本实用新型的有益效果是，汽车散热器实现二维变化一般不再需要制作多种新的零件并由此而新开众多的模具，它常常是通过增加或减少已有零件的数量来实现，表现出了独特的灵活性和广泛的适应性，大大减少了资金的投入并显著缩短了开发新产品的周期；本实用新型的零件品种较少，但是零件的通用性较高，利于推行标准化。

附图说明

图1为本实用新型叠片式嵌入型汽车散热器总成；

图2是本实用新型的左视图；

图3是图1的K部的局部放大图；

图4是图3的M-M剖视图；

图5是本实用新型扩大一级的主视图；

图6是本实用新型的芯子部件纵横方向扩大的结构图；

图7是图6的F向视图。

图中1.加水口，2.进、出水管，3.框架总成，4.叠片，5.散热带，6.放水阀，7.胶垫，8.侧板支架。

具体实施方式

在图1所示的实施例中，上一级叠片(4)的下端和下一级叠片(4)的上端互相嵌入连接，在散热器的芯子中部，是一道嵌入连接的结构，冷却液通过该结构由上一级叠片组流入下一级叠片组。图3是图1在K处的局部放大图，突出显示叠片(4)嵌入处的外部结构形态。图4对图3的M-M处剖视，可以看到叠片(4)嵌入的内部结构，其中间嵌入处的大圆孔就是连通上、下叠片组的内部通道。

在图5所示的另一个实施例中，散热器的芯子是一个叠片三级嵌入结构，由图6表示该散热器的芯子从二级嵌入扩展为三级嵌入的情况，芯子上有二道嵌入连接的结构，同时也表现了芯子左右宽度扩展的情况。图7是图6的F向视图，该视向芯子的侧面没有封闭，可以看到叠片(4)三级嵌入结构的内部形态，图中的上、下二个大圆孔是连通各级叠片组的内部通道。