[实用新型]一种节能电动车

说明书

1、技术领域

本实用新型涉及一种电动车，具体地说是一种节能电动车。

2、背景技术

目前无论是城市还是农村，电动车的使用都已比较广泛，与自行车相比，速度和人力都有很大的优势，与汽车相比，价格低，容易被人们所接受，但是它也存在着一些不足，由于它是由向蓄电池充电来维持其运行的，因而电动车的行驶距离有限，必须行驶一段距离后停下来用外接电源充电后，才能维持使用，且充电时间长，耗能大，使用成本高，若在中途没电时，无法找到电源这会给用户带来很大的不便，目前，还未有好的解决方案。

3、发明内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种节能电动车，该节能电动车具有速度高、轻快耗能少、行驶路程多远都行的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括前轮、后轮、车座、车前框、电瓶、电动机、壳体和发电机，电瓶设置在车座上，在车前框上设置有滤波器和逆变器，并通过电线分别与电瓶和发电机连接，壳体设置在前轮，电动机设置在后轮，壳体内设置有发电机和齿轮变速机构，发电机由转子和定子组成，定子内部设置有磁片。

齿轮变速机构是由5个大小不一样的齿轮组成的，其中齿轮1是通过固定轴与右壳体固定在一起的，齿轮2分别与齿轮1和齿轮3相啮合，并固定在齿轮固定盘13上，齿轮4与齿轮5相啮合，齿轮3和齿轮4同轴并固定在齿轮固定盘14上，齿轮5和发电机同轴，并固定在齿轮固定盘15上。

电动车行驶时，车轮开始转动，从而带动壳体转动，齿轮1也随壳体以相同的速度一块转动，再通过齿轮1与齿轮2的啮合，齿轮2与齿轮3的啮合，带动着齿轮3以更高的速度转动，齿轮4和齿轮3同轴，齿轮4以和齿轮3相同的速度转动，齿轮4与齿轮5相啮合，以更高的速度转动，齿轮5与发电机同轴，从而发电机转子的速度和齿轮5的速度一致，转子转动切割磁力线，产生电能，电能再通过滤波器和逆变器的整流滤波和逆变把电能传给电瓶，电动机运转，当电瓶电满时，发电机不再向电瓶供电，直接向电动机供电运转，当电瓶没电时，可以通过人脚蹬一段时间，从而给电瓶提供电能，当下坡路时，通过车轮的高速运转，给电瓶提供了电能。

本实用新型的一种节能电动车和现有技术相比，具有结构简单、使用方便、成本低、速度高、轻快耗能少、行驶路程多远都行等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

4、附图说明

附图1是一种节能电动车的主视结构示意图；

附图2是一种节能电动车的壳体内部结构示意图；

附图3是一种节能电动车的壳体剖视结构示意图；

附图标记说明：齿轮1，齿轮2，齿轮3，齿轮4，齿轮5，发电机6，转子7，定子8，磁片9，壳体10，右壳体11，固定轴12，齿轮固定盘13，齿轮固定盘14，齿轮固定盘15，电瓶16，车座17，滤波器和逆变器18，车前框19，电线20，电动机21，前轮22，后轮23，齿轮变速机构24。

5、具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种节能电动车作以下详细的说明。

如附图1、附图2所示，本实用新型的一种节能电动车是由前轮22、后轮23、车座17、车前框19、电瓶16、电动机21、壳体10和发电机6组成的，电瓶16设置在车座17上，在车前框19上设置有滤波器和逆变器18，并通过电线20分别与电瓶16和发电机6连接，壳体10设置在前轮22，电动机21设置在后轮23，壳体10内设置有发电机6和齿轮变速机构24，发电机6由转子7和定子8组成，定子8内部设置有磁片9。

齿轮变速机构24是由5个大小不一样的齿轮组成的，其中齿轮1是通过固定轴12与右壳体11固定在一起的，齿轮2分别与齿轮1和齿轮3相啮合，并固定在齿轮固定盘13上，齿轮4与齿轮5相啮合，齿轮3和齿轮4同轴并固定在齿轮固定盘14上，齿轮5和发电机6同轴，并固定在齿轮固定盘15上。