[实用新型]一种简易叉车动力传动装置无效
申请号: | 200620161849.8 | 申请日: | 2006-12-29 |
公开(公告)号: | CN200993203Y | 公开(公告)日: | 2007-12-19 |
发明(设计)人: | 冯万伦 | 申请(专利权)人: | 冯万伦 |
主分类号: | F16H7/02 | 分类号: | F16H7/02;F16H7/06 |
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地址: | 262500山东省潍坊市青州市王*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 简易 叉车 动力 传动 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于起重运输搬运机械设备的动力传动装置,特别是较小吨位的叉车使用的一种简易叉车动力传动装置。
背景技术
目前,国内使用的叉车,特别是适合广大农村和落后地区的小型企业使用的中小型的叉车,都具有很高的先进的配置,一般的传动解决方案是采用液力耦合器将发动机和变矩器或者变速箱连接向驱动桥提供动力输出。这样,一台叉车的价格就很高了,而且这些传动结构的设备维修和保养也比较困难,操作也不易掌握,不适合我国广大的农村地区和相对落后地区的推广使用和普及,不同程度的影响到其推广和应用。为了解决这个问题本实用新型的设计人进行了认真的研究,提出了本实用新型的发明目的。
发明内容
本实用新型的发明目的是为了解决目前中小型叉车存在的价格偏高,维修操作困难等问题而提出来的,即本实用新型的发明目的是提供一种简易叉车动力传动装置。
本实用新型的发明目的是通过以下的描述的技术方案实现的,该种简易叉车动力传动装置,主要包括安装在叉车架[3]上的后桥[1]和前桥[6],柴油发动机[2]和油泵[4],以及固定联接在前桥[6]上的变速箱[5],其特征在于柴油发动机[2]直接通过柴油机皮带轮[7]经过传动皮带[8]传动变速箱[5]的变速箱皮带轮[10]和油泵[4]的油泵皮带轮[9]。动力输出有皮带轮和皮带直接连连接进行,即实现了本实用新型的发明目的。
本实用新型的有益的技术效果是,柴油发动机与变速箱直接采用皮带连接,省略了诸如液力耦合器等复杂结构和传动连接装置,简化了叉车特别是小型叉车的动力输出传动系统的结构,降低了成本,降低了维护使用的成本和费用,特别适合小型叉车在我国广大农村和技术落后地区的推广应用。
附图说明
附图1是本实用新型的安装结构示意视图。在附图中的序号描述为:1、后桥,2、柴油发动机,3、叉车架,4、油泵,5、变速箱,6、前桥,7、柴油机皮带轮,8、传动皮带,9、油泵皮带轮,10、变速箱皮带轮。
具体实施方式
下面结合附图中给出的实施例,对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图,该种简易叉车动力传动装置,和大多数叉车的外形基本相似。主要包括安装在叉车架[3]上的后端的后桥[1]和前端的前桥[6],柴油发动机[2]和油泵[4],安装在叉车架[3]的上面。在前桥[6]上固定连接变速箱[5],变速箱[5]可以和前桥[6]一体化设计,也可以分开作为独立部件单独设计。区别于目前应用的叉车的主要技术特征是,柴油发动机[2]直接通过柴油机皮带轮[7]经过传动皮带[8]传动变速箱[5]的变速箱皮带轮[10]和油泵[4]的油泵皮带轮[9]。其区别特征主要是简化省略了液力耦合器或者液力变矩器,而采用皮带和皮带轮直接连接输出动力,对于小型叉车(三吨以下),动力输出的柴油机可以采用单缸或者多缸的195系列柴油机。传动皮带可以采用同步齿形带,以提高传动速比的准确性和传动效率。或者,也可以才用链条传动。这样柴油机的动力通过皮带轮和皮带直接传动变速箱和油泵,变速箱连接前桥,给前桥提供驱动力,保证叉车正常行驶。
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