[实用新型]模块化机油冷却滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，特别是涉及一种模块化机油冷却滤清器。

背景技术

目前，适用于发动机的机油滤清器上有出油螺纹孔及多个周向均布的进油孔，适用于发动机的滤座内有进油腔、出油腔。机油滤清器与滤座借助空心双头螺杆贴靠连接，双头螺杆的一端与滤座旋接且和出油腔相通、另一端与机油滤清器的出油螺纹孔连通，进油腔与进油孔相通。机油滤清器通过滤座及螺纹连接件安装在发动机上。

适用于发动机的机油冷却器常采用圆盘式油冷器，其中心区域有上下垂直贯通的通道，其内有冷却水道和上下相通的油道，其外侧有与冷却水道相通的进水接头和出水接头，且通道、冷却水道、油道彼此隔绝。机油冷却器直接安装在发动机上。

可见，机油滤清器、机油冷却器系分别单独地安装在发动机上。这样的缺陷是：发动机的结构较为复杂，机油滤清器、机油冷却器在发动机上的占用空间大，安装更换时较为繁琐，另外，发动机主机厂在选型配套时要采购两次，以至提高了发动机的综合成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种将机油滤清器和机油冷却器组合为一体的模块化机油冷却滤清器，这样发动机的结构较为简单，所述模块化机油冷却滤清器在发动机上的占用空间小，安装更换时较为方便，另外，发动机主机厂在选型配套时只须采购一次，以至降低了发动机的综合成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种模块化机油冷却滤清器，它包括机油滤清器、机油冷却器、滤座、空心双头螺杆，机油滤清器上有出油螺纹孔及多个周向均布的进油孔，机油冷却器为圆盘式油冷器，其中心区域有上下垂直贯通的通道，其内有冷却水道和上下相通的油道，其外侧有与冷却水道相通的进水接头和出水接头，且通道、冷却水道、油道彼此隔绝，滤座内有进油腔、出油腔，双头螺杆的一端与滤座旋接且和出油腔相通、另一端穿过通道后与出油螺纹孔连通，使得机油滤清器、滤座分别与机油冷却器贴靠连接，进油腔经油道与进油孔相通。

采用以上的结构之后，就将机油滤清器和机油冷却器组合为一体，这样发动机的结构较为简单，本模块化机油冷却滤清器在发动机上的占用空间小，安装更换时较为方便，另外，发动机主机厂在选型配套时只须采购一次，以至降低了发动机的综合成本。

附图说明

图1是本实用新型最佳实施方式的结构示意图及水路示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C-C剖视图；

图5是图2的D-D旋转剖视图及水路、油路示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的最佳实施方式进行具体描述：

参见图1至图5，本模块化机油冷却滤清器包括机油滤清器1、机油冷却器2、滤座3、空心双头螺杆4。

机油滤清器1采用旋装式机油滤清器，它包括外壳1a、密封圈1b、螺纹盖板分总成1c、止回阀片1d、滤芯部件1e、支撑弹簧1f，螺纹盖板分总成1c的中心有出油螺纹孔1g、中心区域周向均布6个进油孔1h。

机油冷却器2为圆盘式油冷器，它包括外壳2a、置于其内的冷却芯片组总成、置于其下侧的密封圈2b，冷却芯片组总成由上下依次叠置且通过五块隔水板2e间隔的6层圆盘式冷却芯片组2f构成，外壳2a与最上层的圆盘式冷却芯片组2f和最下层的圆盘式冷却芯片组2f之间也各设有一块隔水板2e，外壳2a、隔水板2e、冷却芯片组2f的中心区域形成上下垂直贯通的通道2g，外壳2a与隔水板2e和冷却芯片组2f外侧之间的外围空腔形成冷却水道2h，外壳2a上下端面的相对一侧各开有一油口(附图中省略两油口的件号)，隔水板2e和冷却芯片组2f的内部相通且与所述的两油口形成上下相通的油道2i，外壳2a的侧壁上有与冷却水道2h相通的进水接头2d和出水接头2c，且通道2g、冷却水道2h、油道2i彼此隔绝。

滤座3内有进油腔3a、出油腔3b、控制腔3c，滤座3上装有分别与进油腔3a、控制腔3c相通的限压阀3d，滤座3上还装有分别与进油腔3a、出油腔3b相通的旁通阀3e，滤座3上开有四个用来与发动机连接的安装孔3f。

双头螺杆4的一端与滤座3旋接且和出油腔3b相通、另一端穿过通道2g后旋装一与外壳2a上端面紧密接触的并紧螺母且该端与出油螺纹孔1g连通(附图中省略并紧螺母的件号)，密封圈1b与外壳2a的上端面紧密接触，密封圈2b与滤座3的上端面紧密接触，使得机油滤清器1、滤座3分别与机油冷却器2液密封贴靠连接，进油腔3a经油道2i与进油孔1h相通。