[实用新型]汽车安全带的防回拉控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车内安全带领域，具体涉及一种在正常条件使用过程中防止安全带回拉的装置。

背景技术

在车辆行驶过程中，汽车安全带是保护驾乘人员的重要装置。现有技术中的汽车安全带给驾乘人员带来不舒服，其原因主要是由于安全带的自由回缩的拉紧力会使驾乘人员的锁骨、胸部等部位会不舒服；另外，由于安全带束缚着人的身体，人扣上安全带就有一种被绑起来的感觉。因而，很多司机或乘客不愿意使用安全带，一旦出现紧急情况，由于不使用安全带而引起的交通事故时有发生。为解决这个问题，曾有人发明了安全带防回拉的控制装置，例如专利号为97244038的中国实用新型专利就公开了这么一种装置。该装置中设置了一个自锁机构，自锁机构由定锁紧片和动锁紧片组成，在动锁紧片上装有复位弹簧，在位于壳体与动锁紧片之间设有锁紧开关，使用时需要按一下锁紧开关才可以将安全带锁住，使用时依然不方便。为此，申请人曾经发明了一种汽车安全带松紧控制器，该控制器中包括固定夹件、活动夹件，由活动夹件作为原动件的自锁机构，自锁机构中设置弹簧，弹簧的一端固定、另一端与活动夹件相联。使用时，用力拉动安全带，活动夹件就会移动而将安全带紧压在固定夹件上。这种技术的弊端是性能不可靠，在使用中往往难以有效控制。

现有的汽车安全带控制技术中，有一种可以防止汽车在翻车时安全带松动的装置。这种装置中包括棘轮和从动轮，棘轮和从动轮一同安装在一根转轴上，从动轮的外圆周面上开设缺口，棘轮设置在从动轮的内腔里，一根拨爪伸进从动轮上的缺口内并与棘轮上的棘齿接触。当汽车出现紧急状况时，套装在卷带轴上的拨片就会卡住从动轮内壁上的齿槽；同时，拨爪卡住棘轮上的棘齿。使卷带轴不能正向旋转，从而安全带不能被拉出而松动，可以在危难时保护乘客和司机。如何能利用这套装置来实现安全带的防回拉是摆在申请人面前的一个课题。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防回拉式汽车安全带，它能有效的防止安全带回拉，结构简单，可靠性高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种汽车安全带的防回拉控制装置，包括棘轮，与棘轮一同安装在转轴上的从动轮，从动轮的外圆周面上开设孔，棘轮设置在从动轮的内腔里，其特征在于从动轮的一侧设置挡板，挡板上固定两根小轴，其中的一根小轴上套装小齿轮和凸轮，小齿轮和凸轮之间设置拨片，小齿轮转动时可带动凸轮转动；凸轮和挡板之间设置拨片，该拨片分别与凸轮和挡板相活动联接，当该拨片回转时可被挡板卡住；另一根小轴上套装拨爪，拨爪的一端与凸轮相接触、另一端与棘轮上的棘齿相接触。

本实用新型在小齿轮的一侧面，凸轮的两侧面以及挡板的侧面上，均开设十字形卡槽，所述的十字形卡槽的横截面均呈“v”形，拨片的外缘开口竖向弯折后分别伸进小齿轮和凸轮的十字形卡槽内，拨片的外缘开口竖向弯折后分别伸进挡板和凸轮的十字形卡槽内。在小齿轮的一侧面开设十字形卡槽，在凸轮的两侧面均开设十字形卡槽，拨片的两侧面分别卡合在小齿轮和凸轮上的十字形卡槽内。

本实用新型所具有的有益效果是：当驾乘人员驾乘汽车扣好安全带时，用力拉一下安全带，这时安全带防回拉控制装置工作，就把安全带锁住，防止安全带回拉，这样就可防止了因安全带回拉给驾乘人员带来的不适，驾乘人员可以自由舒适的驾乘汽车了；本实用新型对现有的汽车安全带控制装置稍加改进后，就可以锁住安全带，结构更简单，性能更可靠稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的A-A结构示意图；

图3是本实用新型实施例中挡板与拨片配合的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中小齿轮与拨片配合的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中拨片的结构示意图。

图中：1.棘轮，2.从动轮，3.小齿轮，4.拨爪，5.小轴，6.小轴，7.挡板，8.拨片，9.凸轮，10.拨片，11.挡板，12.安全带，13.转轴，14.十字形卡槽。

具体实施方式：