[实用新型]单缸柴油机增大进气量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机进气增压装置。

背景技术

目前，单缸柴油机进气系统，空气是通过柴油机缸内活塞下行或后行时所形成的压力差，将空气经空气滤清器吸入缸内的，缸内压力低、进气量小，可燃混合气混合不充分，致使燃烧不够充分彻底，油耗高，影响柴油机功率的发挥。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能提高柴油机进气量，使可燃混合气混合均匀、燃烧充分，从而降低油耗，增大功率储备的单缸柴油机增大进气量装置。

为解决上述技术问题，本实用新型包括柴油机飞轮、水箱及空气滤清器，其结构特点是在柴油机机架或底座连接板上安装有与柴油机飞轮动力连接的风扇，风扇的外周设有导风罩，导风罩与空气滤清器之间设有输气管。

所述的柴油机飞轮上安装有飞轮皮带轮，所述的风扇具有伸出其导风罩的风扇轴，风扇轴上安装有与飞轮皮带轮位置对应的风扇皮带轮。

所述的输气管分为二路，一路直接通向空气滤清器，另一路通过水箱内腔进入空气滤清器；所述的经过水箱内腔进入空气滤清器的输气管上设有管路开关。

所述的导风罩通过其上的导风罩支架铰接在机架固定支架上，在机架上设有调整支架，在调整支架与导风罩支架之间设有调整螺杆。

采用上述结构后，由于在空气滤清器上设有将压力空气输送到空气滤清器的输气管，从而使进入柴油机气缸的空气量增大，加速了缸内可燃混合气的形成，使可燃混合气混合均匀、燃烧更加充分彻底，进而降低油耗，增大功率储备。而将输气管分为二路，一路直接通向空气滤清器，另一路通过水箱内腔进入空气滤清器，可以使水箱过热的水温降低，同时使缸内可燃混合气温度提高，加速可燃混合气的燃烧。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A局部结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该单缸柴油机增大进气量装置包括柴油机飞轮6、水箱9及与缸套13连接的空气滤清器11，缸套13内安装有活塞14。在柴油机机架或底座连接板上安装有与柴油机飞轮6动力连接的风扇18，风扇18的外周设有导风罩7，导风罩7与空气滤清器11之间设有输气管10，该输气管10分为二路，一路直接通向空气滤清器11，另一路通过水箱9内腔进入空气滤清器11，而经过水箱9内腔进入空气滤清器11的输气管上设有管路开关8。图中，柴油机飞轮6与风扇18的具体连接形式是：在柴油机机架或底座连接板上安装有固定支架1，导风罩7通过其上的导风罩支架3铰接在固定支架1上，导风罩支架3分为两件，分别固定在导风罩7的轴向两侧，由销轴2铰接在固定支架1上；在柴油机飞轮6上安装有飞轮皮带轮4，飞轮皮带轮4可以安装在柴油机飞轮6的内侧或外侧，风扇18具有伸出其导风罩7的风扇轴19，风扇轴19上安装有与飞轮皮带轮4位置对应的风扇皮带轮12，飞轮皮带轮4与风扇皮带轮12之间由皮带5连接；导风罩7上相对于风扇皮带轮12的另一侧开有进风口，导风罩7与风扇18两侧及风扇叶片外端留有一定的均匀一致的间隙。在柴油机机架或底座连接板上还安装有调整支架17，在调整支架17与导风罩支架3之间设有调整螺杆16，调整螺杆16与导风罩支架3之间为铰接，调整螺杆16的外端部安装有调整螺母15，用以调整两皮带轮上的皮带5的松紧程度。

本装置的工作原理如下：柴油机启动后，高速旋转的柴油机飞轮带动风扇叶片高速旋转，从导风罩进风口进来的空气均匀不断地通过导风罩压向输气管，输气管将压力空气输送到空气滤清器过滤后，经进气系统进入气缸。经压缩的空气流速高、密度大，经柴油机配气机构进入缸套燃烧室，加速了缸内可燃混合气的形成，使可燃混合气混合均匀、燃烧更加充分彻底，从而降低了燃油的消耗，使柴油机发挥更大的功率，提高了柴油机的功率储备。夏季当柴油机水箱水温过高时，可以打开通往水箱的输气管路开关，使空气经过水箱内腔管，将水温部分带走，一方面降低了过热的水温，另一方面，空气温度也得到了提高，使缸内可燃混合气温度提高，加速了可燃混合气的燃烧，使其燃烧更加充分彻底。在柴油机水温过低时，可关闭通往水箱的输气管路。