[实用新型]一种电磁能车身稳定系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁能车身稳定系统。

背景技术

车辆在通过中、高速弯道路面时，由于侧向G力的原因，车身会向弯心的相反方向产生侧倾，此时左右轮胎和悬挂的运作方式是完全不同的，车辆的悬挂较硬，G力没有得到及时的释放，就会通过悬挂传递到轮胎，加大轮胎的负荷，如遇上雨雪天气，路面的抓地里不足，容易产生侧滑，如果发生侧滑时，轮胎遇到地表有障碍物时就会产生侧翻，造成严重后果。而在抓地力良好的路面，虽不易侧滑，但驾驶员为了对抗G力，身体会反方向进行运动，以保持平衡，这样就容易导致不正常的驾驶方式，会对驾驶员的判断造成误导。

车辆在直线行驶时，也会遇到问题。例如路面颠簸、高速行驶、气流的干扰，有些影响驾乘舒适性，对车辆本身的使用寿命也会缩短。

车辆通过颠簸路面时，由于车速的不同，悬挂性能的不同，以及车身质量上的差异，会产生不同的效果；路面结构不同(凹陷路面和凸起路面)产生的效果会有所差异；中低速时，由于悬挂弹簧的牵引，在经过凹陷路面时，轮胎往往不能很好的紧贴地面，再加上车身质量的下压，使车辆产生向下的运动，而通过后，轮胎又急剧向上抬起，同样由于悬挂弹簧的牵引，车身也被抬起，一个周期下来车身运动幅度过大，影响舒适感，对车身悬挂的压力也过大；而在高速时，由于速度关系轮胎在刚刚进入凹坑的时候，轮胎前缘已经接触凹坑后端，从而马上回到平整路面上来，虽然不会发生幅度较大的颠簸，但高速时对悬挂的冲击是剧烈的，对车辆的损害也是较大的；凸起路面的情况刚好相反。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电磁能车身稳定系统。本系统会根据车速，路面状况和时间的信息做出判断，来降低车身高度，使车辆在高速行驶时，车辆底部空间产生负压，吸住车身，由于车辆本身的质量，使轮胎紧贴地面获得更好的抓地力，使车辆的操控性大大增加，同时也能较容易的控制车速，提高安全性能；同时，本系统能对车辆的部件进行有效的保护，延长车辆的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种电磁能车身稳定系统，包括悬挂、避震器和弹簧；所述悬挂与轮胎固定连接，所述避震器和弹簧设在悬挂与车架之间，所述弹簧套在避震器外；本系统还包括电磁能装置、中央处理器、轮胎信息传感器、车身信息传感器、方向信息传感器、速度信息传感器、牵引力信息传感器；所述电磁能装置设在悬挂与车架之间的避震器上；所述轮胎信息传感器固定在避震器与悬挂连接处的悬挂外；所述车身信息传感器固定在车架中部；所述轮胎信息传感器、车身信息传感器、方向信息传感器、速度信息传感器、牵引力信息传感器分别通过单向信息传输线与中央处理器连接；所述电磁能装置通过双向信息传输线与中央处理器连接。

所述避震器外设两根弹簧，且所述电磁能装置设在两根弹簧之间。

所述电磁能装置设在避震器外的弹簧下方。

所述电磁能装置设在避震器外的弹簧上方。

本实用新型的工作原理如下：本系统首先通过中央处理器，搜集由轮胎和车身传来的信息，结合当时车速做出判断，再将处理结果通过电磁能控制装置作用在悬挂上，(依据不同情况，可以对四个轮胎做出不同的处理结果)通过悬挂的调节，对车身姿态做出调整，最大有效的卸载G力，使车身侧倾到最小，让四轮的抓地力尽量接近降低侧滑的机率；从而避免危险情况发生。

汽车进入特殊路面后，中央处理器收集到各种信息进行计算处理，将处理结果传到电磁能装置，利用电磁能装置使悬挂及时做出调整，保证轮胎尽可能的贴紧地面。

本实用新型具有能增强车辆的操控性、提高安全性、增加驾驶舒适性和增强对车辆的部件的有效保护等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式结构示意图；

图2是本实用新型的另一种具体实施方式结构示意图；

图3是本实用新型的又一种具体实施方式结构示意图。

具体实施方式

实施例1