[实用新型]高防护等级钢护栏结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏结构形式，特别涉及一种高防护等级的钢护栏，用于作为公路上的安全防护设施。

背景技术

每年发生的交通事故都在急剧增加，尤其是公路事故更甚。其中由于车辆撞击公路两侧护栏的事故占每年事故的很大比例。高速公路车速快，一旦车辆失去控制，很容易发生恶性事故，虽然目前公路上都设置了护栏，能起到一定的防护作用，但护栏的防护能力较低，车辆撞击到护栏后，轻则撞击护栏后严重导致乘员伤亡，重则车辆穿过护栏，或冲入对向车道或直接冲入路侧边沟等危险地段，伤亡率及经济损失更大，所以开发防护能力高的护栏已经成为交通安全设施研究的社会需要。

随着我国经济的快速发展，高速公路事业发展迅速，随着运营量的不断增长，许多高速公路路面已出现严重破损、老化等现象，迫切需要进行罩面处理，同时，由于交通量的增长，部分高速公路需要进行拓宽处理。不管是罩面或者拓宽等，原有安全设施的再利用已成为新的研究课题，如果重新布设护栏，则费用较高，且对原有材料造成很大的浪费。

如果研究一种护栏形式，即能具有更高的防护能力，又能充分利用原有旧护栏，同时又能具有较好的外观，则可很大程度的降低安全设施设置成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高防护等级护栏形式，该护栏可充分利用旧护栏，成本较低，同时能提供160kJ以上的防护能量，满足目前我国对波形梁护栏的防护等级A及Am级要求。

为实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：高防护等级钢护栏结构包括立柱和护栏板及防阻构件、连接构件；其中立柱包括下层立柱和上层立柱，护栏板包括下层护栏板和上层护栏板；上、下层护栏板分别通过防阻构件和连接构件与上、下层立柱连接；下层立柱及护栏板可采用公路上已有的护栏构件或旧构件。

所述护栏板分上下两层，下层护栏板与下层立柱及上层立柱通过连接构件及防阻构件连接，上层护栏板与上层立柱通过连接构件及防阻构件连接。

所述立柱为公路上在改造前的原有立柱或新打立柱的其中之一种或组合，采用原有立柱时可设置立柱套筒将下层立柱接高。

所述护栏板采用无严重变形、腐蚀等的旧护栏板。

所述防阻构件是不同结构形式的托架或者防阻块的其中一种或组合，而连接构件是螺栓、抱箍等的其中一种或组合。

所用护栏板是双波板或三波板。

本实用新型的护栏结构，当车辆碰撞到护栏后，护栏的上下两层都能起到防护作用，下层护栏板对有效防护小车起到主要作用，大车碰撞时，上下两层都能起到有效防护作用，可有效防护碰撞能量在160kJ以上的车辆。如果将下层立柱通过套管接高后与上层护栏板通过防阻构件及连接构件连接，则防护效果更好。

本实用新型结构设计简单、合理，可根据实际需要决定将下层立柱与上层护栏板是否连接。本方案施工简易，成本低廉、外形美观，实为一种经济、美观的护栏结构形式。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的立面结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的护栏板由下层护栏板3和上层护栏板5构成，上下层护栏板通过连接构件7连接成整体，下层护栏板3通过防阻构件4及连接构件8连接在下层立柱1上，而上层护栏板5通过防阻构件4及连接构件8连接在上层立柱2上，并与下层立柱1通过防阻构件4及连接构件8连接。上、下层立柱可采取打桩或者埋桩的形式固定在路基6上。

下层立柱1可采用公路上已有或新增的立柱，而上层立柱2是重新布设的立柱，下层立柱与上层立柱交叉布置，此护栏的防护能量可达到160kJ以上。要继续提高护栏防护能力，如果下层立柱采用公路上的原立柱，则高度不够，可通过立柱套筒9将下层立柱接高，并通过防阻构件4及连接构件8连接。