[实用新型]电动脚踏车的电动机的改良构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动脚踏车，特别是指其电动机构造。

背景技术

现有的电动脚踏车的电动机构造，其一般均是与利用人力的脚踏轴分离设计，而独立针对脚踏车的后轮组驱动，以达到使脚踏车前进的目的。如上述的现有构造的缺点在于：现有构造的电动方式与脚踏方式必须提供一切换装置来作切换，因此其构造较为复杂，使用上也较不方便；其次，所述的现有构造的马达是与脚踏机构分离设置，故无法在电动机构部份配合可变速的多层式链轮组使用，而只能在脚踏的机构达到变速的功能；再者，所述的现有构造当遇斜坡道而电动的驱动扭力不足时，又不能以脚踏的方式来协助驱动前进，而不符实用功效。

为改良上述现有构造的缺失，本案申请人提出一种崭新的电动脚踏车动力结构改良申请中国台湾新型专利并核准公告在案。然而，所述的一专利前案的构造主要是由一个轴心为中空管的马达，一组由行星减速机与离合器组成的动力交换装置，与脚踏板连杆等机构所组成；而所述的一申请前案的缺点在于：其中是利用马达的外壳体直接固定在脚踏车的踏板轴位置，因此所述的一马达的直径有限而无法输出较大的扭力，所以需凭借一行星减速机以增加其输出的扭力，导致整个机构变得更为复杂；另外，所述的马达所使用的轴承规格跟着缩小，而使其所能承受的重力与抗磨损力均较差，易于损坏，故对所述的前案所揭示的电动脚踏车动力结构，仍有再研究改良的空间。

本案实用新型设计人有鉴上述现有电动脚踏车的电动机构造的缺失，精心研究，并积个人从事所述的项事业的多年研发与测试的经验，终设计出一种崭新的电动脚踏车的电动机的改良构造。

发明内容

本实用新型的主要目的在于：提供一种电动脚踏车的电动机的改良构造，其具有构造简单、旋转扭力大、耐磨损，与可达到电动与脚踏方式自动交换的结构。

本实用新型的次一目的在于：提供一种电动脚踏车的电动机的改良构造，其能利用电动的驱动机构仍保有可为变速脚踏车的功能。

本实用新型的再一目的在于：在提供一种电动脚踏车的电动机的改良构造，其可配合一组正反向切换器的实施，而具有前进与后退功能的电动脚踏车。

为达上述目的，本实用新型电动脚踏车的电动机的改良构造，所述的电动机主要包括由一固定部与一旋转部所组成，而固定部的线圈组与旋转部的永久磁铁形成电磁感应作用而旋转，并以驱动一链轮组旋转，进而经链条的连动而使脚踏车前进者；其特征在于：所述的固定部包含一皿状壳座、一线圈组与一管轴，所述的线圈组是固定设在皿状壳座内侧，并在所述的线圈组的中心设有一轴承，所述的管轴是固定在皿状壳座中心而结合成一体，且利用所述的管轴固定在脚踏车的踏板轴位置；旋转部包含一皿状壳体、一永久磁铁与一管轴，所述的永久磁铁是环设在皿状壳体的内侧面，所述的管轴是穿设在皿状壳体中心而结合成一体，所述的旋转部是凭借管轴在皿状壳体内侧端置入固定部的线圈组中心的轴承内而可以旋转，同时凭借管轴在皿状壳体外侧端来带动链轮组旋转。

据上述构造组合使用时，在固定部与旋转部同轴设置的管轴内穿设有踏板轴，而在所述的踏板轴两端分别固定有一脚踏曲柄，并在其中的一脚踏曲柄与链轮组之间以一单向轴承连结，而对所述的链轮组可做单向的驱动。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：如上述，其中的电动机的线圈组直径可增加到很大，而能产生较大的输出扭力，且因此可以不经过减速机构即可达到有效的输出力，而具简化构造的功效，以及固定在线圈组中心的轴承可因线圈组的大直径而使用较大且较重级荷重的设计，故其能具有较佳的耐磨性与可承受较大的重力，而增进其实用性与使用寿命；另外，本实用新型的电动机与踏板轴的传动机构是以同轴方式装置在一起，且在踏板轴与链轮组之间设有一单向轴承连动，因此当电动机驱动链轮组的转速较快时，相对于脚踏轴则成空转的型态，反之，若因爬坡而动力不足或没电的时候，即由电动机驱动链轮组的转速较慢时，则可用人力踩动踏板轴而经单向轴承推动链轮轴旋转，以达到电动与脚踏方式自动交换，并可协同的驱动所述的电动脚踏车前进的功效。

附图说明

图1为本实用新型的简单实施例示意图；

图2为本实用新型的一实施例的立体分解图；

图3为图2的组合剖面图；

图4为本实用新型的另一实施例的组合剖面图；

图5为图4中的正反向切换器的正视平面图。