[实用新型]改良的外燃机的助燃装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种助燃装置，特别是涉及一种改良的外燃机的助燃装置。

背景技术

空气中氮约占77％，氧约占21％，这是众所皆知的常识，但绝大多数的人却不知道，在空气中有助于燃烧的气体仅占空气总量的20％左右而已，其余部分则因污染等各种外在因素的影响，导致空气中含有大量的有害气体，而这些气体大多是携带正电，其等除了有碍燃烧外，亦会使空气中的氧气连带携带正电。

而且，一般氧的原子量为16，其原子核最内层的质子携带8个正电，中子不带电，而最外圈的电子则必需携带8个负电，如此状态的氧原子最为稳定。换句话说，在氧原子外层的电子轨道中的K层有2个负电，而L层有携带8个电子空间，但是目前仅有6个电子，因为缺了2个电子的关系，所以氧原子或分子本身就极不稳定，很容易夺取环境中的2个负电荷。

然而，在燃油燃烧的高温状态下，空气中具优势地位的氮气将会裂解成为氮原子，此时，最外层轨道(L)的电子数有5个，所以还有容纳3个电子的空间，因此很容易与环境中携带负电的元素结合，例如上述的氧分子。为此，燃油燃烧时，空气中大多数的氧将被强迫与氮结合，而会造成燃烧用的氧气不足现象，进而，不但有导致废气中形成大量黑烟或积碳情形，同时，亦极易形成有害完全燃烧的各类型氮氧化物(NOx)，如：NO、NO₂或硝酸盐类(HNO₃)，不仅对环境产生危害，而且有伤害引擎的危险。

又由于外燃机(或称外燃引擎)的燃烧过程是在汽缸之外，故其不但热效率较低，且通常必需备置有锅炉、凝结器等附件方可运作；而该外燃机因为燃烧室是开放的，故其不但气燃比很低，连带的，燃烧效率亦相对的非常低；因此，含氧空气进入喷油嘴或化油器点火后，该燃油燃烧所产生的废气，自然会因燃烧不完全，而使得废气中的一氧化碳、碳氢化合物与氮氧化物浓度有偏高现象。再者，由于一般提供燃烧的燃油(包含汽油、柴油、重油)并不是纯化学物质，而是包含了250种以上的碳氢化合物及一些添加物的混合物，其组成会因采集原油的地域、季节、提炼技术等而有不同，大体包含有60-70％的烷烃(直链、支链、环状)、5-10％的烯属烃(直链、支链、环状)及25-30％的芳香烃等组成份子，故外燃机燃烧做功时，除了会产生上述黑烟、微粒及一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及氮氧化物(NO_x)等气状污染物之外，由于燃油燃烧不完全，亦会在产生的废气中包含有可能对人体最具致癌或致细胞突变性的有机成份(SOF)及多环状芳香族(PAH)成份等。

即，上述该外燃机燃烧做功时，不但会因燃烧效率低，而发生浪费燃油，及致产生的废气含有危害环境、人体甚剧的高浓度一氧化碳、碳氢化合物和有机成份(SOF)、多环状芳香族(PAH)成份等现象，对于化油器、喷油嘴及相关配件亦会发生堵塞，而其中所产生的酸性化合物，更会对锅炉及进、排气设备造成实质损害。

由上可知，该现有习知外燃机燃烧燃油的运作，显然仍有上述缺失产生，而可待且必需加以改善。

即，借由上述燃烧燃油会产生诸多危害环境、人体、引擎和相关设备的有害气体的原理，创作人深知，如果可在燃烧的环境中提供大量的负离子，则不仅可以补足氮与氧外层轨道电子的不足，从而阻碍了两者之间的相互结合，可避免形成氮氧化物，尤其，更将致该大部分的氧可用于燃烧；此外，以该携带负电荷的氧原子是最易与油分子结合(因为一般油气不是带正电、就是不带电)，则亦可借之达到帮助燃烧之效。

有鉴于上述现有的外燃机的助燃装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的改良的外燃机的助燃装置，能够改进一般现有的外燃机的助燃装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的外燃机的助燃装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的改良的外燃机的助燃装置，所要解决的技术问题是使其改善目前外燃机燃烧做功的缺陷，如燃烧效率低，浪费燃油，产生含有危害环境、人体的高浓度一氧化碳、碳氢化合物和有机成份(SOF)、多环状芳香族(PAH)成份的废气，化油器、喷油嘴及相关配件亦会发生堵塞，而其中所产生的酸性化合物，更会对锅炉及进、排气设备造成实质损害等问题。