[实用新型]顶置防风沙进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的防风沙进气装置，具体地该装置安装在轨道车辆机车的顶部，是应用于发动机的高效空气滤清设备，属于机械制造领域。

背景技术

随着我国社会经济的发展，城市轨道交通得到了较大普及和推广。为保证发动机的经济和动力指标、以及可靠性，需要为发动机的活塞和缸套等配置专门的空气滤清设备。

现有机车上采用的发动机空滤组的效率较低，不能有效地保证足够量的清洁、新鲜空气进入车内及发动机中。长时间使用后，较易造成机车发动机的活塞环、活塞、缸套等重要元件的磨损，缩短了其使用寿命。

如公开以下内容的在先专利，专利号03227349.5，名称为燃气轮机气体压缩机组，其方案是在燃气轮机箱体的进气系统中串接有百叶窗过滤器、“V”型过滤器和精过滤器的三级过滤装置，并设计有包括水平和垂直膨胀节的水平膨胀节和垂直膨胀节，以针对恶劣气候，特别是适应多灰尘，风沙的地区。

上述在先公开的方案中，虽然配置有三级过滤装置，但是对于风沙过滤效果不佳，颗料较大的沙料仍会进入到风道中，而且过滤装置的固定方式简单，较易在机车运行过程中震落，而且对于雨水的密封性能不好，难于针对整体过滤装置进行清洁和维护工作。

实用新型内容

本实用新型所述的顶置防风沙进气装置，在于解决上述问题和不足而将整体进气装置安装在机车顶部，在车顶两侧对称的结构中设置有通过折页固定连接在车顶的滤清窗，在细滤器安装体组成中将细滤器套接在连接进气孔的安装座上，在滤清窗的框架内部竖向地固定有数组回宫式通风叶片，通风叶片具有圆弧形的截面形状，且每组通风叶片部分错位地相对设置。

本实用新型的设计目的之一在于，增加进气量的前提下提高针对风沙的过滤效率和精度，通过滤清窗将大部分沙料阻挡在外，以及提高对于雨水的密封效果。

另一设计目的在于，提高过滤装置与车顶的紧固效果，避免在机车高速运行过程中的震落现象。

还可实现的设计目的是，降低整体进气装置的结构复杂程度，易于清洁和维护，延长细滤器的使用寿命。

为实现上述设计目的，所述顶置防风沙进气装置的主要结构是：

所述的顶置防风沙进气装置整体安装在轨道车辆的机车顶部，包括设置在车顶两侧的对称结构，其中包括有滤清窗、细滤器安装体组成、进气道组成和弯管组成。

所述滤清窗的上边框通过折页固定连接在车顶的侧部；

所述的进气道组成上部连接在车顶的内壁，下部通过法兰连接于弯管组成；

所述的弯管向下连通于发动机的进气腔；

所述的细滤器安装体组成是由车顶、焊接在车顶下方的底板、进气道组成、侧板和滤清窗围成的内部腔室，在进气道组成的两侧面上设置有进气孔，在进气孔上连接有安装座，细滤器套接在安装座上。

本实用新型的改进之处在于，在所述滤清窗的框架内部，竖向地固定有数组回宫式通风叶片，通风叶片具有圆弧形的截面形状，且每组通风叶片部分错位地相对设置。

应用上述方案特征的顶置防风沙进气装置，在机车顶部形成两级滤清层。第一级滤清是垂向安装的滤清窗。第二级滤清是细滤器，其安装在顶盖下方，底板上方。

机车外部的空气从滤清窗进入，经过过滤后再进入到细滤器安装体中。其中比较大的的沙尘颗粒被滤清窗过滤掉并流落到机车外部。

经过粗滤后的空气进入细滤器，再次经过过滤，经过彻底滤清的空气一并汇集到进气道组成中，最终流向连接发动机的弯管组成。

进一步的改进方案是，在所述滤清窗两侧的车顶侧部，分别焊接一个螺柱；一安装压板的一端套接在螺柱上，另一端按压在所述滤清窗的边框上；

在安装压板上面的螺柱上套设一盖形螺母，在盖形螺母和安装压板之间连接一弹簧垫片。

所述的滤清窗通过折页与车顶相连，向上打开后，旋转到超过九十度后支撑在顶盖上而不至于反回。在盖形螺母没有被拧紧的情况下，压板可以绕螺柱转动且能按压在滤清窗的边框上，从而将滤清窗向下进行固定，即使机车高速运行，滤清窗也能被压板所压紧而不能随之产生震动。

为了防止压板在机车高速运行过程中滑落，而造成滤清窗随之震动，在所述滤清窗的边框上焊接有一止档，该止档位于螺柱的下方。则压板只能向上侧方向转动，当压板转到止档位置时，拧紧盖形螺母即可压紧所述的滤清窗。