[实用新型]轨道车辆车内供氧装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种用于在高原运行的轨道车辆车内供氧装置，属于机械制造领域。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，车体和车内设施结构设计更为人性化。应用于高原地区的轨道车辆运行在恶劣的外部环境中，车厢内部氧气浓度、温度均较低，即使身体强壮的乘客往往也会发生高原反应。为解除乘客高原旅行的后顾之忧，以及建立应对乘客身体不适而带来的应急情况，通常会在高原列车上配备有紧急供氧装置。

现有普通的供氧装置是单一结构的氧气发生装置，当某一乘客需要吸氧时就由乘务人员将该装置提供给该乘客使用。若氧气用尽时，则还需更换该装置，既增加了乘客的紧张情绪，也使服务工作繁琐、不易控制。

实用新型内容

本实用新型所述的轨道车辆车内供氧装置，针对高原地区空气稀薄而造成车厢内整体氧气浓度较低的现状，采用整体式制氧装置并通过供气管路分别连接车体内部的送风道、以及按车厢内定员分布情况辅设的分布供氧支管组成。在车厢内部整体环境中提供高浓度氧气，能够在同一时间内向所有乘客提供供氧服务。

本实用新型的目的在于，采用供气管路与车体空调的送风道相连接的方式，实现车厢内部循环空气的温度、氧气浓度的均衡调节，提供更为舒适的乘车环境。

为实现上述设计目的，所述轨道车辆车内供氧装置，是在车体内部设置一整体式的制氧装置，该制氧装置的供气管路，分别连接于车体内部的送风道、以及按车厢内定员分布情况辅设的分布供氧支管组成。

采用上述供氧装置，当车厢内部的氧气浓度过低而引起乘客身体不适时，制氧装置供气管路向车体内部的送风道通入氧气。输入的氧气与送风道中循环的空气混合以提高空气中氧气的含量，混合后的空气从送风道中被输送到车厢内部环境中，即实现弥散供氧方式。

在提供弥散供氧方式的同时还提供分布供氧，即制氧装置的供气管路通过分布供氧支管组成，根据车厢内座椅的分布情况而在乘客的座椅处直接输出高浓度氧气。

进一步的改进方案是，所述制氧装置的供气管路，连接于车体顶部送风道的两侧内。

制得的氧气在送风道内与循环的空气进行混合并直接输送到车厢内，混合空气的输送路径相应地较短，氧气的损耗较少。

更为优化的结构方案也可以是，所述制氧装置的供气管路，其终端连接于车体顶部空调装置的送风道。

由于高原地区的温差较大，通常是在轨道车辆的顶部安装有空调装置，制氧装置制得的氧气连通于空调装置的送风道，不仅可以提高空调出风的氧气浓度，而且也可直接进行温度平衡，保持车厢内空气温度的均匀性。

所述连接供气管路的分布供氧支管组成，在每一个座椅处设置一排气管口。从排气管口输出的氧气，可以更为均匀地分布在乘客周围环境中。

在车体底部固定有通过管路相互连接的空压机和缓冲罐，缓冲罐的出气管连接于制氧装置底部的进气管。

以空压机向制氧装置输入压缩空气以制备氧气，由于空压机输出的气压较高，为平衡制氧装置内外的压力差，在空压机和制氧装置之间串联一缓冲罐，以满足制氧装置对于输入工作气压的要求。

所述制氧装置底部的排气管向下连接有排气消音器，以消除因输入制氧装置的气压不稳定、或过高需引起的运行噪音。

综上内容，所述轨道车辆车内供氧装置具有以下优点：

1、采用整体式制氧装置并实现弥散供氧和分布供氧相结合的供氧方法，在车厢内部整体地提高氧气浓度，操作方便、氧气浓度可以根据需要调节和监测，同一时间内解决全部乘客的吸氧要求。

2、供气管路与车体空调的送风道相连接，可以同时实现车厢内部循环空气的温度、氧气浓度的均衡调节，提供更为舒适的乘车环境。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明

图1是应用所述车内供氧装置的轨道车辆部分剖面结构示意图；

图2是图1的俯视剖面示意图；

图3是图1的侧向剖面示意图；

图4是图1中的I部放大示意图；

图5是所述供气管路的安装示意图。

如图1至图5所示，

车体1，制氧装置2，供气管路21，进气管22，排气管23，排气消音器24，金属软管25，送风道3，空调送风道4，分布供氧支管组成5，排气管口51，空压机6，缓冲罐7，出气管71，单管卡8，车厢内壁9，座椅10，车内木地板面11。

具体实施方式