[实用新型]一种柴油机气缸盖的镶套结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖的镶套结构，尤其涉及一种两气门小型高速柴油机气缸盖喷油器安装孔的镶套结构。

背景技术

众所周知，在发动机气缸盖中，喷油器安装孔因空间结构限制的缘故，一般采用镶铜套或钢套的镶套结构，且铜套或钢套与气缸盖的配合均采用了过渡配合或过渡配合加O形密封圈的方式进行密封，因铜套或钢套与缸盖本体材料不同，热膨胀系数不同，发动机运行一段时间后，配合特性改变，容易发生漏水故障，可靠性不高。目前普通小型高速柴油机的铜套或钢套结构难以突破10万公里以上的长期可靠工作。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有工艺性好、冷却效果好且可靠性高的柴油机气缸盖喷油器安装孔的镶套结构。

本实用新型柴油机气缸盖镶套结构，在柴油机气缸盖上布置镶套、O形密封圈、螺塞，镶套与气缸盖喷油器安装孔径向的配合均采间隙配合，间隙量为0～0.158。镶套的下端面的密封采用镶套的前端面在螺塞的压紧力及喷油器的压紧力下密封，镶套的上端面采用高压缩率和高填充率的O形密封圈进行密封。镶套可以为铜套或钢套，铜套可以采用薄壁T3M铜。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、由于径向配合采用间隙配合，能保证发动机因长期工作配合特性不改变。

2、由于径向配合采用间隙配合，镶套压装过程中与喷油器偶件孔的同轴度在导向工装的作用下得到保证，避免喷油器偶件因同轴度不合而受到弯矩的作用的潜在失效；且工艺性好。

3、冷却效果好，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型柴油机气缸盖喷油器安装孔铜套结构示意图。

1-气缸盖；2-镶套；3-O形密封圈；4-螺塞。

具体实施方式

如图所示，气缸盖1的喷油器偶件孔(A基准孔)的内端垂直面加工粗糙度保证在Ra3.2以内，控制对喷油器偶件孔同轴度0.1以内，作为与镶套2下端配合的密封面，此处密封力由旋入螺套的螺塞的预紧力和喷油器的压紧力施加；镶套2与气缸盖1的径向配合间隙均采用间隙配合，下端的间隙量为0～0.112，上端的间隙量为0.04～0.158，采用间隙配合能够更能保证发动机在长期工作后的配合特性不改变，另外，更能保证镶套在压装时，镶套在喷油器孔导向工装的导向下镶套与喷油器孔的同轴度；镶套小头长度约为喷油器孔直径的1.0～1.3倍；O形密封圈的设计采用了很高的压缩率和填充率，压缩率为8％～27％，填充率为76％～106％(一般的轴向密封的O形密封圈设计的压缩率中值设计为10％，填充率设计为75％)，这样的设计同样是考虑了铜套长期可靠工作并不必进行拆开镶套维修的需要，后端的密封即在螺塞的预紧力作用下，由O形密封圈进行密封。

此结构的装配过程简述如下：

O形密封圈3先套在镶套2上，然后放入气缸盖1的喷油器安装孔内，以气缸盖1的喷油器偶件孔φ7.4导入工装对镶套2校正同轴度，然后将螺塞4旋入螺套内压紧镶套2即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。