[实用新型]主动式基站定位汽车防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防盗装置，尤其是指一种汽车定位防盗装置。

背景技术

目前市面上用于汽车定位防盗的主要技术是GPS定位系统，但GPS定位系统有以下的缺点：

(1)、GPS天线是安装在车顶上对着天上的卫星的，而且必须找到3-5个以上的卫星才可以正确定位，上方如果有屏蔽物就进入盲区。如在隧道中、车库中、地下或是多层停车场、立交桥下、高架桥底、茂密的林荫路上、密集的建筑群中、高楼大厦地区、山崖下的道路上都存在盲区，而且由美国国防部管理的GPS系统，有时会故意降低定位的精度等。，

(2)、GPS定位方式容易受到干扰。在电磁波的反射和辐射强度较大的区域、超高压电缆旁、微波传输通道附近易受干扰，定位不准确；现有的GPS天线一定要安装在车外的车顶上，才能收到卫星信号，如果是安装在车头的挡风玻璃前，会影响接收效果，而且目前市面上大部分的汽车玻璃贴膜都会对车厢内的GPS天线产生屏蔽作用，而使GPS系统无法使用，所以必须把GPS天线安装在车厢外，这样就容易遭到破坏。

(3)、GPS防盗系统的成本高昂。一套GPS防盗系统主要由GPS接收模块和GSM通讯模块组成，GPS防盗系统一般由2个到3个主机组成，因而体积大，造成安装不便。GPS定位防盗系统的启动时间一般为5-20分钟，时间长，系统必须不断计算及工作，能耗高。GPS防盗系统服务费高昂、反应时间慢，GPS防盗定位系统由于得到的数据是经纬度，一般的用户无法得知正确的地图位置，所以都需要通过信息中心，把得到的经纬度资料进行转换，以便告知客户，所以系统只能给信息中心报警，再通知车主，延长了报警时间，只能事后定位追踪进行弥补。由于建立一个地面服务中心需投资数十万元，而且必须有服务人员24小时工作，所以成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低的主动式基站定位汽车防盗装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种主动式基站定位汽车防盗装置包括：车载终端、网络服务端、用户控制手机，其中，

所述的车载终端包括通讯模块和主控制CPU，通讯模块将其所在的蜂巢网络基站资料上传到网络服务端；

所述的网络服务端把车载终端上传的蜂巢网络基站资料进行分析，并对照蜂巢网络基站资料数据库，找出车载终端所在的位置的经纬度，并把经过处理得到的数据通过短信或是以GPRS方式发送至用户控制手机；

所述的用户控制手机用以完成主控及接收位置资料的功能，用户控制手机可以发送短信给网络服务端查询目前车载终端所在的位置，以及接收网络服务端传回的位置资料。

所述的蜂巢网络基站资料包括：国家代码、网络代码、本地地区代码、蜂巢基站定位资料、基站代码。

所述的网络服务端包括有通讯基站、GPRS通信服务器、短消息通信服务器、数据库服务器，所述的通讯基站用以与车载终端的通讯模块进行通讯，所述的GPRS通信服务器、短消息通信服务器用以与用户控制手机进行通讯，所述的数据库服务器用以存储蜂巢网络基站资料数据库。

所述的通讯模块与网络服务端之间的通讯方式为GSM通讯或者CDMA通讯。

所述的车载终端还与汽车防盗系统相连接，当发生防盗报警时，车载终端的通讯模块与网络服务端通讯，网络服务端发送短信或拨打电话至用户控制手机。

由于采用了上述的结构，本实用新型主动式基站定位汽车防盗装置覆盖范围比GPS防盗系统大，可以在GPS盲点地区使用，其车载终端的天线可安装在车内，盗贼无法破坏天线再偷车；本实用新型在不增加系统成本的情况下，有效地利用了无线通讯运营商所提供的优秀资源；具有成本低廉、产品体积小，易安装等优点。本实用新型的车载终端还与汽车防盗系统相连接，可在车辆被盗的第一时间通过电话或短信报警通知车主。

附图说明

图1为本实用新型框架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1所示所述的主动式基站定位汽车防盗装置包括车载终端1、网络服务端2、用户控制手机3、汽车防盗系统4。所述的车载终端1包括通讯模块11、主控制CPU12，所述的网络服务端2包括有通讯基站21、GPRS通信服务器22、短消息通信服务器23、数据库服务器24。上述的通讯模块与网络服务端之间的通讯方式为GSM通讯或者CDMA通讯，通讯模块的天线装置在车内，这样就不易被破坏；上述的网络服务端2可利用现有的无线通讯运营商的设备，如蜂巢通讯基站，服务器等，以节省大量成本。

下面结合本实用新型的工作流程对本实用新型作更进一步的说明。