[实用新型]一种折叠集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，特别涉及一种折叠集装箱。

背景技术

集装箱早在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用运输工具。在集装箱的运输过程中，箱主将货物运达目的地后，经常不得不空箱运回(估计20％的海运集装箱都面临这样的问题)，空箱运输是个纯粹耗资的过程，因此，降低空箱运输成本成为提高集装箱运输效率的一个热点。

一般集装箱运输时以标准集装箱所占用的空间作为收费的标准(如以一个20英尺标准集装箱所占用的空间作为收费标准)。要降低空箱运输成本，就要使空箱的体积减小，这在技术上可以通过使箱体折叠的方式来实现，因此，可折叠的集装箱早在70年代中期就已被研究、设计和应用，其核心思想是在集装箱载货时保持“六面型箱体”结构，在空箱运输时，将空箱折叠堆放，使3到5个(或更多)折叠箱体堆码后的体积相当于一个“六面型箱体”的体积，以此达到降低运输费用的目的。

一般集装箱的结构如图1所示，其总体构型为“六面型箱体”，具体包括设置在箱体顶部的顶盖10、与顶盖10相对应地设置在箱体底部的底架(图中未示出)、设置在箱体左侧的左侧墙11、设置在箱体右侧的右侧墙(图中未示出)、设置在箱体前端的前端墙12、设置在箱体后端的后端墙(图中未示出)等六大部分。目前，虽然实现箱体折叠的具体技术方案较多，但总体而言有如下两大类：

其一是完全可拆卸式折叠。即箱体的六大部分相互间是可拆卸的，如图2所示，箱体的顶盖10、底架13、左侧墙11、右侧墙14、前端墙12、后端墙15相互间可拆卸，折叠时，将上述顶盖10、底架13、左侧墙11、右侧墙14、前端墙12、后端墙15拆分后，将左侧墙11、右侧墙14、前端墙12、后端墙15、顶盖10依次平铺在底架13上，实现箱体的折叠。

其二是铰链式折叠。即箱体的六大部分中至少有两部分相互间铰链连接，一般常见的方式是左侧墙、右侧墙、前端墙、后端墙均与底架铰链连接，顶盖可拆卸，折叠时，将顶盖取下，而后将左侧墙、右侧墙、前端墙、后端墙向底架折叠，再将顶盖放置于其上。也有如图3所示方式实现折叠的，顶盖10、底架13与左侧墙11、右侧墙14铰链连接，并且左侧墙11和右侧墙14是由相互间通过铰链17连接的上下部分组成，折叠时左侧墙11和右侧墙14的上下两部分以铰链17为轴按如图3中箭头所示方向转动折叠，从而实现箱体的折叠。

其中完全可拆卸折叠的方案不仅拆卸、装配的工作量繁重、且吊车等辅助工具的使用频率也较大；而铰链折叠式方案，由于缺乏必要的助力系统，使得人力操作极为艰难，其折叠基本上都要借助辅助工具才能完成；并且可以显见的是，上述方案在箱体长度上都受到限制，箱体越长，其操作的难度越大。

上述两个方案虽然都能实现折叠，达到集装箱空箱回运时减小体积降低运输成本的目的，但存在以下问题：

1、箱体折叠、竖立操作必须借助于辅助设备和工具来实现，仅靠人工难以操作，在缺乏辅助设备和工具的环境无法进行箱体的折叠和竖立操作；

2、箱体长度影响折叠操作难度，箱体越长，其操作的难度越大，使得采用上述方案的集装箱箱体长度受到限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种折叠集装箱，全新的箱体折叠结构实现箱体折叠，折叠操作容易，折叠操作难度不受箱体长度的影响，解决现有技术存在的上述缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种折叠集装箱，包括底架、设置在该底架纵向两端的两端墙和设置在该底架横向两侧的两侧墙，其特征在于：

所述端墙在其底部与所述底架通过第一铰链装置铰接锁定；

所述侧墙包括位于所述底架侧边中部并与该底架通过第二铰链装置铰接的第一侧墙、位于该第一侧墙两端并与位于所述端墙两侧的集装箱角柱铰接的第二侧墙、位于该第二侧墙下侧并与所述底架侧铰接的第三侧墙；

所述第一侧墙从其铰链装置的铰链轴线至其上侧的高度小于所述底架宽度，所述两侧墙的两第一侧墙在所述集装箱折叠状态转动到与所述底架折叠的位置，所述两第一侧墙相互交叠；

与所述端墙铰接的所述两第二侧墙在所述集装箱折叠状态转动到与所述端墙折叠的位置，所述两第二侧墙相互交叠；所述两第二侧墙在所述集装箱的竖立状态转动到所述底架侧边并与所述第一侧墙连接固定；

所述第二侧墙宽度小于所述端墙宽度，所述端墙与所述底架铰接轴心线至端墙上侧的距离小于该铰接轴心线至所述第一侧墙的相邻侧边的距离；