[实用新型]自行车中接头转轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车中接头转轴器。

背景技术

目前，自行车的防震装置在安装时需要在后尾叉连接板的适当位置加装一个转轴器来实现。由于自行车的前三角是由安装脚踏板的转轴器来固定的，因此整个自行车需分别由两个不同的转轴器来连接固定，以达到减震效果；这样前、后三角的同心度难以得到很好的控制，而且使用两个转轴器也增加了自行车的成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够更好的保证前、后三角的同心度的自行车中接头转轴器。

本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：一种自行车中接头转轴器，包括转动外套、两个后尾叉连接板和车架接头，其中转动外套与车架接头均为管状，其特征在于所述的转动外套套在车架接头外壁，两个后尾叉连接板各自的其中一端头固定在车架后尾叉上，转动外套轴向限位于两个后尾叉连接板端头之间。

所述的后尾叉连接板的一端开有安装孔，孔径与车架接头的外径相对应，用于套在车架接头的两端并固定。

所述的后尾叉连接板开有安装孔的一端为圆形，且直径大于转动外套的直径；可轴向约束转动外套。

所述的后尾叉连接板是焊接在车架接头的两端。

所述的转动外套开有润滑孔，用于加润滑油使得其与车架接头的相互轴向转动顺畅。

所述的车架接头两端的内径设有旋相相反的螺纹；通过该螺纹将该车架接头和固定安装在自行车的脚踏板上。

本实用新型提供的自行车中接头转轴器具有以下的优点：

由于整个自行车只需一个转轴器即刻，能够更好的控制自行车的前、后三角的同心度，省去反复调整的麻烦，而且降低了自行车的安装步骤和成本，也减轻了整体的重量。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1～3，一种自行车中接头转轴器，包括转动外套1、两块后尾叉连接板3和车架接头2；所述的转动外套1与车架接头2均为管状，车架接头2的两端设有旋相相反的螺纹；所述的后尾叉连接板3的一端为圆形，其直径大于转动外套1的外径，且开有安装孔，安装孔的直径与后尾车架接头2的外径相对应，另一端为薄板状。其中转动外套1套在车架接头2上并与前三角5焊接固定，两块后尾叉连接板3通过其上的安装孔套在车架接头2的两端，并焊接固定在车架接头2上；后尾叉连接板3与后三角6、减震装置4的一头固定连接；车架接头2通过螺纹与脚踏板固定在自行车上。

因为两块后尾叉连接板3与套在车架接头2上圆形的直径大于转动外套1，即可轴向约束转动外套1，使得转动外套1与车架接头2可相互轴向转动。而且转动外套1开有润滑孔，用于加润滑油使得其与车架接头的相互轴向转动顺畅。

自行车使用的过程中发生震动时：由于车架接头2固定在自行车上，与其焊接连接的后尾叉连接板3也被固定，即后三角6和减震装置4的一端均也被固定。在发生震动时，转动外套1则相对车架接头2转动，带动与其焊接固定的前三角5绕车架接头2转动。因为前三角5与减震装置4的另一端固定相连，在转动时进而压缩减震装置4的弹簧，最终起到减震的作用。