[实用新型]车用内燃机油底盒加热保温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用加热保温装置，特别是涉及一种柴油机辅助起动装置。用于寒冷地区冬季露天停放的车辆，使柴油机早晨第一次发动时为热车状态。

背景技术

寒冷地区冬季露天停放的车辆，早晨第一次起动柴油机时，往往不易起动；即使起动没问题，但是由于低温，使润滑油粘度大，在起动初期因粘滞阻力大而润滑油不易到达润滑部位，这将对摩擦副造成超常磨损；特别是对涡轮增压器的磨损更严重。在柴油机起动困难时，往往会造成如下不良后果：1多次喷射未燃烧的柴油粘附在缸壁上会冲刷润滑油而加剧缸壁与活塞环的磨损。2多次起动降低蓄电池的能量，使起动更加困难。3起动机超负荷工作造成过早损坏。4用起动液起动会因使用不当使柴油机发生异常损坏。

现在使用的柴油机，通用的起动辅助装置是设置在进气道上的，用蓄电池电能加热的装置，主要是通过加热进气热量来达到起动条件的，或者是通过加热预燃室使喷射油雾加温来促进起动。这一类的辅助启动装置对润滑油的粘滞状态没有任何作用。对于不易起动的柴油机还有两种土办法来帮助起动；一种是通过加热水的方式给柴油机升温，另一种是用碳火烤油底盒。这两种土办法对起动都有帮助，但现在的柴油机一到冬季冷却液已换成了防冻液，于是衍生出用加热装置加热防冻液的方法。采用加热防冻液的方式，一方面对机油的粘滞状态效果改变不大，另一方面对于进口车辆而言加热装置所放的位置也很不容易实现改装。在此同时也出现了一种用油底盒放油丝堵改装的加热机油的装置来加热机油。这种方式虽然能够加热机油，但由于加热装置过于简单，很容易使机油加热温度过高而失去润滑效果，造成发动机异常磨损。而用碳火烤，一方面是费事费时，另一方面是明火烧烤很不安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机辅助起动装置。用于寒冷地区冬季露天停放的车辆，使柴油机早晨第一次发动时为热车状态。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

车用内燃机油底盒加热保温装置，包括有加热罩、托架、升降架、温控装置，所述加热罩分为前后两部分，用铰接形式连成一体，加热罩由三层结构构成，内层为加热和控制元件层，中间是保温层，外层是玻璃钢罩壳，罩壳底面通过膜片弹簧连于托架上，后部加热罩控制杆设有调整尾部折叠罩开合的构件。

如上所述的车用内燃机油底盒加热保温装置，其升降架一端为固定铰接方式，另一端为滑动铰接方式，上部与罩壳托架相连，下部与小车相连，罩壳及托架落到最低位置时，由气动缸锁住，控制杆采用条形棘齿配合定位。

如上所述的车用内燃机油底盒加热保温装置，其温控装置设有温控传感器、四档温控旋钮、并设有延时继电器及断路显示灯。

本实用新型的优点与效果是：

本装置采用电热元件加热油底盒的方式加热润滑油，同时润滑油热量上升，使整个柴油机温度保持在零度以上，易于起动，而且由于润滑油油温正常，流动状态良好，即保证了柴油机起动正常，也使整机不会超常磨损。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行详细说明。

图中主要部件说明：1.加热罩、2.托架、3.后部折叠罩拉绳、4.升降架5.升降架控制拉绳、6.温控仪器盒、7.后部加热罩控制杆、8.控制杆、9.气动缸、10.车架、11.脚轮。

本装置由加热保温罩、升降机构及罩壳托架、控温装置以及底部的运载小车四部分组成。

加热保温罩由两部分组成，一是箱型固定形式，二是根据油底盒尾部的几何形状成型。两部分加热罩用铰接方式联成一体。两个部分用同一个温控装置调控，但各自保持自身独立的加热系统，目的是如有一部分加热失效时，另一部分仍可正常工作，只是加热时间要长一些。

加热罩由三层结构构成(见图)，里面是装有加热元件的绝缘层，中间是发泡保温材料层，外部是具有足够强度的玻璃钢罩壳。罩壳通过膜片弹簧用机械联结方式联在托架上，而托架与X型升降架一点为铰接，另一点为滑动铰接。升降架与小车架同样是一点为铰接，另一点为滑动铰接。托架、升降架及小车架10均可用不同尺寸的矩形空心钢管制成。小车装有四个脚轮11。整个构造重量不超过25Kg。