[实用新型]一种缠绕闸的结构改良

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种车辆刹车装置，尤其涉及一种缠绕闸的结构改良。

【背景技术】

中国专利号为ZL03272528.0的专利文件公开了一种用于自行车或电动车的缠绕闸，这种缠绕闸产生的是双缠绕力，制动效果好。可实现匀减速刹车。但这种缠绕闸结构较复杂，需要驱动杆牵引锁圈组才能实现制动。在实践中长期使用时发现，由于多个锁圈之间叠加在一起，没有好的限位装置进行有效限位，锁圈之间会散开，影响缠绕闸的使用效果。另外，这种缠绕闸散热效果不好。本实用新型即是对这些缺点的改进。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、使用效果好、散热性能良好的缠绕闸。

本实用新型采用以下技术方案：一种缠绕闸的结构改良，包括定位壳体、刹车环、五片相互缠绕叠加的锁圈组，定位壳体外边缘包围锁圈组，锁圈组包围刹车环，定位壳体外边缘设有调节螺钉，所述锁圈组中第三片锁圈有一端设有延伸部，该延伸部露出在定位壳体边缘外，所述延伸部与所述调节螺钉之间有一段回位弹簧，刹车线穿过所述调节螺钉和回位弹簧与所述延伸部相连接。

所述五片相互缠绕叠加的锁圈之上设有一限位片，该限位片的形状与所述锁圈的形状相配合，该限位片外边缘向下延伸与定位壳体底部相抵顶，该限位片与定位壳体固定连接。

所述限位片之上设有环形散热片，该散热片与所述刹车环相连接。所述环形散热片外边缘设有环形凹槽。

所述刹车环设有环形凹槽。

对缠绕闸进行上述技术方案的改良后，结构变得简单紧凑，不仅加工方便，而且降低了成本。由于五片相互缠绕叠加的锁圈之上设有一限位片进行固定，有效防止了锁圈散开，使用效果良好。另外，增加了散热片，改善了散热性能。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步详细描述。

图1是本实用新型结构分解示意图；

图2是本实用新型立体结构示意图。

【具体实施方式】

如图1所示，缠绕闸包括定位壳体1、刹车环2、五片相互缠绕叠加的锁圈组3，定位壳体1外边缘11包围五片相互缠绕叠加的锁圈组3，五片相互缠绕叠加的锁圈组3包围刹车环2，刹车环2端面设有一定深度的环形凹槽21，五片相互缠绕叠加的锁圈组3分别为第一锁圈31、第二锁圈32、第三锁圈33、第四锁圈34、第五锁圈35；其中第一锁圈31的首端孔311与第五锁圈的首端孔351通过铆钉41相铆接；第一锁圈31的尾端孔312与第二锁圈32的首端孔321还有第三锁圈33的第一孔331和第四锁圈34的首端孔341还有第五锁圈35的尾端孔352通过铆钉42相铆接；第二锁圈32的尾端孔322与第三锁圈33的的第二孔332还有第四锁圈的尾端孔342通过铆钉43相铆接。第三锁圈33的首端设有延伸部334。

定位壳体1外边缘设有调节螺钉44，所述五片相互缠绕叠加的锁圈组3中第三锁圈33的延伸部334露出在定位壳体1边缘外，所述延伸部334与所述调节螺钉44之间有一段回位弹簧7，刹车线6穿过所述调节螺钉44和回位弹簧7与所述延伸部331通过铆钉45穿过第三孔333相连接。

在第一锁圈31首端孔311与第五锁圈首端孔351之间有一间隙，该间隙通过一弹性垫5填充，该弹性垫5是一空心圆柱体，采用弹性材料制成包围住铆钉41，防止缠绕闸在工作过程中产生共震。

所述锁圈组3之上设有一限位片8，该限位片8的形状与所述锁圈组3的形状相配合，该限位片8外边缘向下延伸与定位壳体1底部相抵顶，限位片8延伸部81将五个相互缠绕叠加的锁圈组3包围，定位壳体1外边缘11将限位片8延伸部81包围，该限位片8延伸部81与定位壳体1外边缘11固定连接。该限位片8不仅有效防止在使用过程中锁圈散开，并且该限位片8外边缘向下延伸部81将锁圈组3包围形成储油槽，具备了很好的储油效果。锁圈组3与刹车线6直接相连，省去了驱动杆，使得缠绕闸结构相对简单紧凑。

当刹车线6拉紧时，其牵引锁圈组3而旋紧抱住刹车环2，依靠车轮的惯性使锁圈组3与刹车环2之间的摩擦力矩迅速增大，达到快速制动效果。之后通过回位弹簧7使其复位。

如图2所示，所述限位片8之上设有环形散热片9，该环形散热片9内环面与所述刹车环2相连接。所述环形散热片9外边缘设有环形凹槽91。散热片9也可以是凹凸状的，也可以是扇形。使用该散热片9可以使缠绕闸散热性能很好。刹车环2端面设有一定深度的环形凹槽21，也增加了散热性能。该实用新型的缠绕闸结构简单紧凑，加工方便，成本降低，使用效果好，散热性能好。