[实用新型]档位拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型是对现有软轴式档位拉杆总成结构的改进，提供了一种新型的档位拉杆总成，属于汽车变速机构技术领域。

背景技术

目前，汽车变速机构中的档位拉杆总成结构多采用摆臂或软轴系统结构，总成结构复杂，生产成本高，操作不灵活，容易出现机械故障。

发明内容

本实用新型公开一种档位拉杆总成，克服了现有摆臂或软轴结构的档位拉杆结构复杂，成本较高等缺欠。

本实用新型的技术解决方案如下：在档位拉杆的两端分别设有球头，其一端连接有支架，另一端通过支板与弯管连接，弯管的顶端铰接有球头，尾部通过夹箍与可伸缩的档位杆机构固定连接，通过可伸缩的档位杆实现换档；在档位杆机构中，拉杆外管、芯管、档位拉杆构成三段伸缩机构，拉杆外管的管口处设有弹簧、套箍和芯套，档位拉杆经芯套插入套管的内腔，腔底设有复位弹簧，档位拉杆的另一端通过换档支架与换档杆连接。

扳动换档杆即可驱动档位拉杆伸缩，带动与档位拉杆连接的弯管动作，实现车辆的换挡功能。

本实用新型的积极效果在于：采用档位拉杆机构代替结构复杂的摇臂、软轴驱动机构，不通过软轴等机械机构，直接由操纵杆换挡，结构简单，安全可靠，省力且不易出现故障。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图。

具体实施方式

根据图1所示，在拉杆15的两端分别设有球头16、18，其一端的球头16连接有支架17，另一端球头18通过支板1与弯管2连接，弯管2的顶端铰接有球头13，尾部通过夹箍4与可伸缩的档位拉杆机构固定连接，通过可伸缩的档位拉杆实现换档；在档位杆机构中，拉杆外管14、芯管12、档位拉杆8构成三段伸缩机构，拉杆外管14的管口处设有弹簧11、套箍10和芯套9，档位拉杆8经芯套9插入拉杆外套14的内腔，腔底设有复位弹簧3，档位拉杆8的另一端通过换档支架7与换档杆6连接，换档杆6上设有手球5。