[实用新型]一种柴油机气门弹簧的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气门弹簧的安装结构，尤其涉及一种柴油机气门弹簧与气缸盖间之间的安装结构。

背景技术

众所周知，普通柴油机的气门弹簧直接装在气缸盖上加工出来的弹簧座上，气门弹簧与缸盖本体直接接触，由于缸盖材料采用灰铸铁或蠕墨铸铁，硬度较气门弹簧材料(一般为50CrVA或55CrSi等弹性材料)低，当发动机运行一段时间后，缸盖上的弹簧座会被磨出一圈凹痕，导致气门弹簧的压缩行程加长，弹簧预紧力改变，从而影响柴油机工作可靠性。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种保证柴油机气门弹簧长期可靠工作的安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型柴油机气门弹簧的安装结构包括柴油机气门弹簧和柴油机气缸盖，并在柴油机气门弹簧和柴油机气缸盖之间设置硬质垫片。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1.避免了气缸盖被磨损的缺陷。

2.避免了气门弹簧因缸盖磨损后的压缩行程改变而导致的预紧力改变，保证发动机长期可靠工作。

附图说明

图1为本实用新型柴油机气门弹簧安装结构示意图；

其中附图标记：1-气缸盖；2-气门导管；3-硬质垫片；4-气门弹簧；5-气门弹簧座；6-气门锁夹；7-气门；8-气门摇臂。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型柴油机气缸盖与气门弹簧设置硬质垫片的安装结构如下：气门导管2采用传统的液氮冷却后压入气缸盖1的导管孔内，装上气门7(进气门和/或排气门)，然后装入硬质垫片3和气门弹簧4，装气门弹簧座5和气门锁夹6，最后装气门摇臂8。硬质垫片的结构为圆环形，外径与气门弹簧外径相当，圆环的宽度与弹簧丝直径相当，每个气门弹簧和柴油机气缸盖之间可以设置1～3片，一般只需1片即可。

硬质垫片采用40Cr(或低碳合金钢)进行了调质处理，硬度达到(24～30)HRC，并对表面进行氮化处理，提高了耐磨性，硬质垫片可以两面均进行表面氮化处理，也可以仅将与弹簧接触的一面进行表面氮化处理。这样，气门弹簧4不再与气缸盖1直接接触，而是与硬垫片接触。另一方面，硬垫片加大了与气缸盖的接触面积。从而避免了传统柴油机气缸盖长期工作过程中被气门弹簧磨损所导致的相关故障。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。