[实用新型]涡轮增压式节油器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种对汽车节油设备的结构改进，尤其涉及一种汽车发动机用节油器的结构改进。

背景技术

由于燃油价格的不断上涨，对汽车的节油要求也越来越高，因此，各种节能机油、节能发动机、节油器纷纷出现。

其中，涡轮增压式节油器是安装在发动机进气管中的设备，通过增大进气量、改变传统的进气方式，提高燃油的燃烧率，从而达到发动机节油的效果。

发明内容

本实用新型提供一种涡轮增压式节油器，其目的在于提高燃油利用率，使燃油充分燃烧而达到节油的效果，同时具有降污、降噪、延长发动机寿命等效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

涡轮增压式节油器，其具有轴，轴上端安装涡轮，涡轮与轴之间设有轴承，涡轮外设置涡壳，其特征在于：涡轮的涡轮叶片表面为阿基米德螺旋面，涡轮叶片根部与轴的夹角为12°±2°，涡轮叶片外圆端与轴夹角为44°±5°。

涡轮包括10个圆周匀布的涡轮叶片。

上述技术方案的有益之处在于：本实用新型的涡轮增压节油器安置于发动机进气管中，发动机缸内燃油燃烧后气压降低形成的强大吸力，带动涡轮高速旋转，由于本实用新型涡轮叶片结构合理，空气流经涡轮叶片后空气发生旋转，形成增压涡流旋转进气，可提高10％-25％的进气量。而且这种特殊的进气方式，可以将较浓的混合燃烧气控制在火花塞周围，而越往外层混合燃烧气就越稀薄，这样使得火花塞在点火时能迅速点燃周围较浓的混合燃烧气，提升燃烧时的最大压力，增强发动机的动力。上述增压涡流旋转进气方式可以使发动机中节气门的开启角度比正常工作时所需角度较小状态时，就有相同的进气量。由于节气门开启角度变小，喷油量自然减少，所以燃油和空气的混合更加充分，使发动机气缸内的空燃比达到经济混合比(15.54-17.02)，进而将燃油燃烧效率由原来的70％左右提高到96％左右，大大提高燃油利用率。由于燃油的充分燃烧，因此达到节油，降低尾气中有害气体的含量、降低发动机噪声、减少发动机气缸内的积炭、延长发动机使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构主视图

图2是图1的侧面剖视图

图3是涡轮叶片外圆端与轴的夹角示意图

图4是涡轮叶片根部与轴的夹角示意图

具体实施方式

如图1所示，本实用新型涡轮增压式节油器，其具有轴1，轴1上端安装有涡轮2，涡轮2与轴1之间设有轴承3，涡轮2外设置涡壳4，涡轮2包括10个圆周匀布的涡轮叶片5，涡轮叶片5的表面为阿基米德螺旋面，涡轮叶片5根部51与轴1的夹角β为12°，涡轮叶片5外圆端52与轴1夹角α为44°，所谓涡轮叶片5外圆端与轴1的夹角α，指涡轮叶片5外圆端52两端点的连线与轴1的夹角α。本实施例中涡轮叶片外圆半径为29.4mm。

经过多次试验，在其它参数相同情况下，改变α，β，得到下表：

通过以上实验数据的比较得出当α＝44°β＝12°时涡轮增压式节油器达到最佳的节油效果。