[实用新型]气缸盖试漏装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种气缸盖试漏装置，尤其是一种结构简单、价廉易用的气缸盖试漏装置。

【背景技术】

气缸盖是发动机的重要组成部分，其内部油道及水套的气密性直接关系装配后的发动机的整机性能。因此，在生产过程中必须对气缸盖进行严格的气密性检测。气缸盖的气密性检测方式主要有湿式浸水法和干式检测法两种。目前工业上常用的湿式检漏机(湿式浸水法)多采用液压或气压式机构对待测气缸盖进行固定并堵塞需要密封的孔，这种湿式检漏机结构非常复杂，制造成本高，明显不适合用于气缸盖的试制和小批量生产。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、价廉易用的气缸盖试漏装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气缸盖试漏装置，包括承载平台、两个或两个以上侧支架、横梁、压板、表面带螺旋槽的提杆；侧支架固定在承载平台上，侧支架上旋设有可封堵被测气缸盖上部分需堵孔的第一压杆；横梁和两个或两个以上侧支架连接在一起形成框架，横梁上设有通孔，横梁上具有提杆可沿接近承载平台的方向旋进通孔的结构；压板和提杆下端形成活动连接；压板的底面设有可将被测气缸盖压紧在承载平台上的压块；压板上旋设有可封堵被测气缸盖上部分需堵孔的第二压杆。

第一压杆和第二压杆的位置根据被测气缸盖上需堵孔的位置来设定。工作时，被测气缸盖置于承载平台上的适当位置处，使被测气缸盖上需堵孔与第一压杆和第二压杆的位置对应；提杆沿接近承载平台的方向旋进横梁上的通孔，压板和压块逐渐接近被测气缸盖，直至压块与被测气缸盖接触并将被测气缸盖压紧在承载平台上；旋紧第一压杆和第二压杆、第一压杆和第二压杆的末端将被测气缸盖上的需堵孔密封。将被测气缸盖进气口23与检测气源连通，使被测气缸盖浸入水中，向被测气缸盖进气口23通气，保持通气压力大于水压。观察有无气泡从水中冒出判断气缸盖的气密性。

横梁上的提杆可旋入通孔的结构的一种形式为：通孔的孔壁设有与提杆上螺旋槽相适配的螺旋槽。这种结构形式的一种实现方式是，提杆上的螺旋槽为外螺纹，通孔上的螺旋槽为外螺纹。

横梁上的提杆可旋入通孔的结构的第二种形式为：包括螺钉和设于横梁上且与通孔相通的侧孔，位于该侧孔内的螺钉伸入通孔的一端可插入提杆上的螺旋槽中。螺钉插入提杆上的螺旋槽中，转动提杆可使提杆旋入横梁上的通孔中。

横梁上的提杆可旋入通孔的结构的第二种形式的改进，提杆下端表面上设有与提杆上的螺旋槽交叉的直槽，直槽平行于提杆的轴向方向，直槽宽度与螺钉伸入通孔的一端相适配。设置直槽的目的是，使压块在接触被测气缸盖之前能简便、快速地向被测气缸盖接近，在压块快要接触到被测气缸盖时(此时螺钉位于螺旋槽和直槽交叉处)螺钉进入提杆上的螺旋槽中，转动提杆可使压块与被测气缸盖接触并将被测气缸盖压紧在承载平台上。

当第二压杆的位置与横梁发生干涉时，为方便操作可使相应的第二压杆的上端穿过横梁并可沿自身轴向方向与横梁发生相对运动。此时，气缸盖试漏装置的改进结构为：包括两个或两个以上第二压杆，其中至少一个第二压杆的上端穿过横梁并可沿自身轴向方向与横梁发生相对运动。由于有第二压杆穿过横梁，第二压杆和提杆使得压板和横梁在提杆的径向方向上相对固定。

压板和提杆下端形成的活动连接形式可以为：包括连接杆和连接块，连接块固定在压板上表面，连接杆上端与提杆固定连接；连接块上表面设有沉孔，沉孔的上段孔壁设有内螺纹、下段为光孔；连接杆的下端设有与沉孔的上段孔壁内螺纹相适配的外螺纹；连接杆外螺纹段以上部分的最大径向尺寸小于沉孔内螺纹的顶径，沉孔的下段的径向尺寸大于连接杆外螺纹的顶径。装配时，连接杆的下端外螺纹段旋入沉孔的螺纹段后位于沉孔的下段，此时当连接杆随提杆一起转动时，压板可以随提杆一起沿提杆轴向方向上下运动。

横梁和两个或两个以上侧支架之间的连接可以通过螺栓来实现，当装入被测气缸盖时，可以将横梁拆下，或者将横梁的一端与侧支架分离、松开另一端的螺栓使横梁可以转动，这样都可以防止被测气缸盖装入时与压板、压块或第二压杆发生干涉。

为加强密封效果，可以在各第一压杆和第二压杆的末端设置弹性压头(如橡胶压头)。

提杆上设置手柄可方便提拉和转动提杆。

本实用新型气缸盖试漏装置还可以包括容器，承载平台和侧支架固定在容器中。检测时，被测气缸盖装入后在容器注水使被测气缸盖浸入水中。

本实用新型结构简单，操作方便，制作容易，成本低廉，非常适合用于气缸盖的试制和小批量生产。

【附图说明】