[实用新型]自行车脚踏板构造改进

说明书

技术领域

本实用新型是与一种自行车零构件有关，更详而言的，特别是指一种可达轻量化兼具造型变化的自行车脚踏板构造改进。

背景技术

按，一般常见的自行车脚踏板，主要是由一踏板本体与一横向枢设于踏板本体的心轴所组成，而为满足造型与轻量化的需求，通常会再于踏板本体二踩踏面间，以铝挤一体成型或CNC铣削加工等方式，形成多数个横向镂空槽，甚至于二踩踏面间直接加工形成纵向镂空槽，藉以使踏板本体可达到轻量化与特殊造型的诉求，其中，该横向镂空槽与纵向镂空槽的槽壁面大多采平面设计，并将镂空槽周侧壁控制在一定的壁厚大小，以利踩踏面上成型各种止滑沟槽或螺设止滑螺栓时，其壁厚仍能具备足够的支撑强度，而可防止受力时产生破裂损坏。

惟，常见脚踏板由于本身构造的局限，因此，不是利用上述镂空槽的设置，就是利用轻质材料变换或体积规格减缩等常用方式，来达到轻量化的目的，除此之外，并无其它创新结构。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车脚踏板构造改进，可在足够结构支撑强度下，同时达到轻量化与造型变化的功效。

为达上述目的，本实用新型主要是在脚踏板的心轴二端间设有沿轴线方向延伸长度超过心轴总长度1/2的镂空槽，并于踏板本体各横向镂空槽，甚至纵向镂空槽的周壁面上形成有多数凹槽部，以及在该等彼此相邻凹槽部间分别成型有一强化肋部。

本实用新型所提供的脚踏板构造，可利用心轴上的镂空槽设计，配合踏板本体各横向镂空槽，甚至纵向镂空槽周壁面上形成的凹槽部，使整体重量大幅减轻，并藉由心轴镂空槽部位维持一定的壁厚，以及踏板本体设置的强度肋部，使两者均可在足够的结构强度支撑下，达到轻量化的目的，且踏板本体的结构强度不会受踩踏面上是否设置止滑沟槽或止滑螺栓的影响，也不致有受力产生破裂损坏之虞。

附图说明

图1是本实用新型脚踏板的外观组合图。

图2是本实用新型脚踏板的局部立体分解图。

图3是本实用新型脚踏板的侧视平面图。

图4是本实用新型脚踏板的另一侧视平面图。

图5是本实用新型心轴沿轴线方向的剖面图。

图6是本实用新型另一实施例的心轴沿轴线方向的剖面图。

图7是本实用新型心轴的径向剖面图。

图8是本实用新型另一实施例的脚踏板外观组合图。

具体实施方式

首先，请参阅图1、图2，本实用新型自行车脚踏板构造改进第一实施例，该脚踏板构造大致与常见相同，主要包含有一踏板本体10，以及一横向穿伸枢设于踏板本体10的心轴20，且，该踏板本体10二外侧壁分别形成有一踩踏面11，该等踩踏面11上螺设有多数个止滑螺栓12，并于其间贯穿有多数个横向镂空槽13与纵向镂空槽14；请再参阅图3、图4，其中：

该等横向镂空槽13，是分别具有二相对的纵向壁面131与二相对的横向壁面132，本实施例是分别在每一横向镂空槽13的纵向壁面131与横向壁面132上以铝挤一体成型或搭配CNC铣削加工方式成型有多数个呈预定形状的凹槽部133，本实施例的凹槽部133是呈长条槽状，且截面呈矩形槽状，当然，该等凹槽部133的截面亦可呈弧形槽状，如图8所示，同时，该等彼此相邻的凹槽部133间分别自然形成有一强化肋部134；此外，该等凹槽部133亦可呈凹弧槽状或交错连通状，同样可使该等凹槽部133彼此间分别形成有一强化肋部，图中未示；

该心轴20，具有第一端与第二端，该第一端与第二端两端间沿轴线方向贯通有一镂空槽21，本实施例的镂空槽21是由第一端贯穿至第二端所构成，且呈圆孔或其它几何形状，如图5所示；当然，该镂空槽21亦可由任一端往另一端贯穿深度至少超过心轴20总长度1/2所构成，如图6所示；此外，该镂空槽21亦可包括自心轴20第一端往第二端方向贯穿延伸的第一深度，以及自第二端往第一端方向贯穿延伸的第二深度，该第一深度与第二深度的总长度至少超过心轴20总长度1/2，图中未示；同时，上述未贯通形态的镂空槽21可设为锥形孔，使任一位置的槽壁均为等厚，而可具备足够支撑强度，以防止产生应力集中或破裂点，另亦可设为阶级孔，使任一位置的槽壁尽量维持在足够支撑强度的等厚状态；此外，该镂空槽21的槽壁亦可等距分布有多数沿轴线方向延伸的长条状槽道211，如图7所示，且该等槽道211间分别成型有一强化肋部212。

其次，本实用新型亦可在踏板本体10的纵向镂空槽14上成型出相同于横向镂空槽13侧壁面的凹槽部与强化肋部，图中未示。