[实用新型]数控刹车片钻床

说明书

技术领域

本实用新型是一种数控钻床，特别是一种数控鼓式刹车片钻孔机床。

背景技术

目前，鼓式刹车片钻孔，一般使用普通钻床，但刹车片不好定位，定位又不准确，钻孔精度不稳定，自动化成度低，加工周期长，生产效率低，劳动强度大；另外在钻孔过程中，产生的粉尘污染严重，损害身体健康。

发明内容

基于上述问题，本实用新型提出一种钻孔精度、自动化成度、生产效率都高的数控刹车片钻床。

本实用新型所采用的技术方案是：数控刹车片钻床，有机头箱、液压总成、吸尘机构、机头升降机构；其特征在于：进给滑台(4)通过进给电机(7)连接机头箱(8)；分度总成下面的蜗轮箱(16)上装有伺服马达(15)；自动上片和出片机构中，推片油缸(14)装在油缸托架(13)上；数控柜(5)面板上有人机界面(6)，人通过人机界面(6)设定刹车片钻孔的工作程序，再转换成微观数字程序信号控制刹车片钻床工作。

所述液压总成(18)有油管(2)分别连接进给滑台(4)一端的进给油缸(3)和自动上片与出片机构中的推片油缸(14)；液压总成(18)上设有变量泵(1)。

所述分度总成中伺服马达(15)通过蜗轮箱(16)连接分度主轴(34)，分度主轴(34)通过胀紧套(33)连接钻模(28)，钻模(28)圆周面上匀部5个拔片块(20)，钻模(28)内有钻模调整杆(32)，固定在分度主轴(34)上的测钉支架(31)外侧有测钉(30)，测钉(30)下面有对应的检测开关(29)，分度主轴(34)有两个定位轴承座(35)与机架固定。

所述自动上片和出片机构中，推片油缸(14)连接推片爪(26)；机身上有上片底板(25)、吸碴嘴(24)、起片器(23)；安装在机身上的压片轮(19)紧压在钻模(28)外缘上的刹车片(12)边上；安装在机身上的紧丝器(10)由勒紧钢丝(21)连接安装在机身上的紧丝簧套(22)；上片底板(25)上有限片器(27)。

所述机头升降机构中，螺母支承座(36)上面有升降螺母(37)，升降螺母(37)内有升降丝杆(40)；升降滑板(41)下面连接升降丝杆(40)，上面连接进给滑台(4)及机头箱(8)；升降滑板(41)侧面连接的升降支板(38)上有锁紧螺钉(39)。

所述数控柜(5)面板上有人机界面(6)连接其内的可编程序控制器(42)，可编程序控制器(42)连接伺服驱动器(43)后再连接进给电机(7)、变量泵(1)及伺服马达(15)。从而使人通过人机界面控制进给电机(7)、变量泵(1)及伺服马达(15)。

所述机头箱(8)有多个钻头(9)。

所述吸尘机构有设在钻头(9)下面的吸尘器(17)和连接其上的吸尘软管(11)。

本实用新型钻头进给及上片由液压系统来完成，自动分度由数控系统来完成，可实现数字程序控制，人机界面操作，多钻头同时工作，胎鼓自动分度，能按照钻头的磨损程度自动调压，能实现自动上片、出片。操作者在人机界面上按刹车片钻孔的技术要求编制设置参数，本实用新型即可按程序指令来工作；由于整个生产过程均是自动控制，所以刹车片定位准确，钻孔的精度高而稳定，同时缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了劳动强度，减少了粉尘污染。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型总体结构图。

图2是本实用新型自动上片出片机构俯视图。

图3是本实用新型分度总成结构图。

图4是本实用新型机头升降部分结构图。

图5是本实用新型数控部分示意图。

图中：1.变量泵，2.油管，3.进给油缸，4.进给滑台，5.数控柜，6.人机界面，7.进给电机，8.机头箱，9.钻头，10.紧丝器，11.吸尘软管，12.刹车片，13.油缸托架，14.推片油缸，15.伺服马达，16.蜗轮箱，17.吸尘器，18.液压总成，19.压片轮，20.拨片块，21.勒紧钢丝，22.紧丝簧套，23.起片器，24.吸碴嘴，25.上片底板，26.推片爪，27.限片器，28.钻模，29.检测开关，30.测钉，31.测钉支架，32.钻模调整杆，33.胀紧套，34.分度主轴，35.轴承座，36.螺母支承座，37.升降螺母，38.升降支板，39.锁紧螺钉，40.升降丝杆，41.升降滑板，42.可编程序控制器，43.伺服驱动器。

具体实施方式