[实用新型]汽车座椅调角器扭矩和疲劳测试机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅调角器扭矩和疲劳测试机。

背景技术

近几年来我国汽车工业的发展，产品不断更新，给我们生产汽车座椅提出了更高的要求。现有技术中的汽车座椅调角器扭矩和疲劳测试机，采用手工操作，测试动力应用机械进行扭动，无电脑控制系统。个别也有数控技术，但测试功能机械化，它的主要缺陷是：测试计算不标准，测试功能误差大，测试程序繁琐，影响测试质量。且测试功能单一，测试调角器扭矩和疲劳时，需要变换多台测试机。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的缺点而提供一种应用电脑软件控制，定位准确，测试计算标准，测试功能综合齐全的汽车座椅调角器扭矩和疲劳测试机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅调角器扭矩和疲劳测试机，包括机架、台面、调角器动力测试组件和调角器测试定位组件，台面安装在机架上，调角器动力测试组件和调角器测试定位组件固定在台面上，其结构特点是：在台面两侧分别安装有一套调角器扭矩和疲劳测试组件，调角器扭矩和疲劳测试组件之间安装有夹具，所述调角器扭矩和疲劳测试组件中均设置有传感器。

本实用新型所述的调角器扭矩和疲劳测试组件包括滑板，滑板上设置有连动轴、齿形带轮、齿形带、传感器架、传感器、离合器、摆臂和旋转座，所述传感器架设置在连动轴之间，传感器架上设置有传感器。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：定位准确，测试计算结果标准，测试功能综合齐全，既可测试汽车座椅调角器的扭矩也可测试汽车座椅调角器的抗疲劳性能，且测试状态转换方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型包括机架1、台面5、调角器动力测试组件34、调角器测试定位组件32和调角器扭矩和疲劳测试组件33，台面5安装在机架1上，调角器动力测试组件34安装在台面5上，台面5两侧分别安装有一套调角器扭矩和疲劳测试组件33，每套调角器扭矩和疲劳测试组件33都与一套调角器测试定位组件32连接。

调角器动力测试组件34包括机架1、司服电机6、连动轴组21、齿形皮带轮组25、齿形带组18。调角器测试定位组件32包括手轮9、丝杆10、丝杆轴座11、丝杆螺母12、连接板14、锁轴器15、滑轨16、滑板13。调角器扭矩和疲劳测试组件33包括滑板13、连动轴21-3和连动轴21-4、齿形带轮25-3、25-4和齿形带18-3、离合器3、传感器17、传感器架2、摆臂4和旋转座8。

所述司服电机6固定在台面5上，连动轴21-1是司服电机6的主轴；连动轴21-2固定在轴座29上，轴座29固定在台面5上；连动轴21-3固定在轴卡30上，轴卡30固定在滑板13上；连动轴21-4固定在轴套31上，轴套31固定在滑板13上。齿形皮带轮25-1固定在连动轴21-1上，齿形皮带轮25-2固定在连动轴21-2上，齿形皮带轮25-3固定在连动轴21-3上，齿形皮带轮25-4固定在连动轴21-4上。齿形带18-1连接齿形皮带轮25-1和25-2，齿形带18-2连接齿形皮带轮25-2和25-3，齿形带18-3连接齿形皮带轮25-3和25-4。

工作时，启动司服电机6，在齿形皮带轮组25和齿形带组18的带动下，整个调角器动力测试组件34同步运行，并且不会打滑。

手轮9连接丝杆10，将丝杆10套入丝杆螺母12、丝杆轴座11，丝杆轴座11固定在台面上。丝杆螺母12设有连接板14，它与锁轴器15和滑板13连接。台面5上设有滑轨16，滑轨16与滑板13上的滑块相匹配。

工作时，转动手轮9，滑板13就会向前或向后移动，定位后，用锁轴器15将滑板13锁紧。

连动轴21-4分为两段，两段之间设有传感器架2，传感器架2固定在台面上，传感器17安装在传感器架2上。齿形皮带轮25-3套入连动轴21-3，连动轴21-3两端套入轴座30固定在滑板13上，并用齿形带18-3与连动轴21-4连接。将连动轴21-4的两端套入齿形皮带轮25-4和离合器3，并用轴套31固定在滑板13上，将摆臂4或者旋转座8安装在连动轴21-4上，并用齿形带18-3与连动轴21-3连接。安装摆臂4时用来测量调角器扭矩，安装旋转座ε时用来测量调角器抗疲劳功能。